Toprak：“杜卡迪和宝马的差别全在赛道上”

> “最近几站的赛道很适合我的风格，摩托车其实没变。在马尼库尔、阿拉贡和埃斯托里尔，我确定杜卡迪会更强。
赢下SBK第1000场比赛很特别。在第二场正赛里，我看到天空开始变阴，所以我想尽快结束比赛。”

在意大利、英国和匈牙利的三站比赛中，Superbike连续九场胜利的唯一赢家就是Toprak Razgatlıoğlu。今天在匈牙利的Balaton Park赛道，他完成了本赛季的第三个三连胜，此前他已在米萨诺（Misano）和唐宁顿公园（Donington Park）完成过类似壮举。

经历了一个“周五非常挣扎”的起点，周六尽管要操心轮胎管理仍然统治比赛，而在周日，他在Superpole冲刺赛和第二场正赛中顺利取胜。BMW的这位土耳其车手将在假期中，带着对积分榜领先26分的优势（领先Bulega）离开。

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关于轮胎选择，他解释说：

> “昨天第一场正赛我们用了标准版本的SC0轮胎，在最后6到7圈明显感觉掉速严重。因此今天换了其他车手都选的那款轮胎。虽然在过弯时抓地力更低，但在做‘pick-up’（把车扶正并加速）时抓地力很好。
相反，SC0标准款在中段弯道抓地力更好，但加速时消耗太快，昨天我最后已经几乎没有轮胎了。今天的比赛中感觉更稳定，整场我都能维持39秒的节奏。
我真的很开心，必须感谢车队，我们的摩托车更进步了，发动机制动在所有弯道表现都更好。尤其是Superpole冲刺赛非常特别，因为那是SBK历史上的第1000场比赛，我等这一天很久了，也很想在转战MotoGP之前赢下它。”

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关于赛道是否适合他：

> “是的，整体来说，这种有很多慢弯的赛道对我有利。有强力制动点、紧凑的S弯或急加速点时，我就能发挥出色。尤其是在第二场正赛中，我真的非常享受，因为我使用了与昨天不同的轮胎，节奏非常快，车更容易驾驭，轮胎管理也轻松多了。明年看看我在MotoGP是否也能成功，如果可以，那说明我真的适应了。”

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关于Balaton赛道的抓地力：

> “是的抓地力不错。之前我们用街车来测试的时候，有人抱怨过，但我不清楚为什么这次我们不能使用SCX轮胎。我觉得如果能用SCX，圈速会更快。当然，也可能会对轮胎寿命有挑战。Pirelli需要研究这些数据，看看明年能否带来SCX。”

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关于比赛末段的冲刺：

> “我每一圈都尽力跑出最快圈速。然后我看到天色变暗，就想尽快完成比赛。因为有可能出现‘换胎旗（flag-to-flag）’的比赛，而那样更危险。”
（Toprak笑着说）

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从Most站落后31分到如今反超26分，对此他怎么看？

> “我认为主要取决于赛道类型。在唐宁顿我一向表现强势，而这条大家都不熟悉的新赛道正好非常契合我的风格。当然，Bulega也很强，我们都看到了。
虽然宝马有进步，但其实是同一辆车、同样的车架。我们在电子系统、抓地力和转向方面取得了一些小进步。
更重要的是，我停止了去想去年的事，专注于一场接一场地比赛，把重心放在2025年。”

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然而在Portimao你也很强，那里你和Bulega势均力敌，而在这里和唐宁顿你有巨大优势，这真的只是赛道问题吗？

> “是的。这点会在马尼库尔、阿拉贡和埃斯托里尔更加明显。阿拉贡我预期杜卡迪会全面领先，那里的Alvaro（Bautista）和Bulega都很强。
所以我需要在马尼库尔或埃斯托里尔赢下来。”

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关于Can Öncü可能加盟SBK的看法：

> “为什么不呢？他年轻，当然需要时间来适应SBK，但其实R9和R1之间差距不大，主要差在动力和电子系统方面。
我相信他，他是个真正的天才，我相信他能很快适应SBK。”

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