今天上午正好再看美国的新能源发展数据，注意到美国能源署更新了充电基础设施的情况，截止2025年6月，美国境内的公共充电接口（不含私人和企业内部独占的），接近22.5万个，其中15.7万个是所谓的二级充电接口。美标的二级充电接口会比传统的慢充稍微快一点，从电功率在7kW-19kW之间。直流快充的接口接近5.7万个，特斯拉应该占了里面的大头，GM联合投资的充电联盟和GM主导的EVGO还有ULTIUM CHARGING 360占了其中一部分。

不过，美国能源署调查也显示，超过80%的充电行为发生在家中。这和美国的家庭房产的拥有状态还是相符的。在美国，当然也包括世界上的主要发达国家，电动汽车一般是较为富裕的个人或者家庭购买的。这些人一般都有车库或者带有充电设施的私人停车位，或者公司内部提供的充电设备。不过随着电动汽车的普及，越来越多的美国人想要开电动车长途旅行，特斯拉和充电联盟虽然在美国高速公路布局了相当数量的充电站，但是作为车轮上的国家，对于三四线普通道路同样具有长时间行驶需求的区域充电设施还远远不够。所以很多美国人也在组织类似的电动车社区，分享就近的充电站地图，以及这些站点的拥挤情况和设施的运行状态。

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