#上汽奥迪A5L首发测评#
国内马上要上市了，比海外稍晚了一段时间，此前海外媒体（Car Magazine/Car and Driver/ U.S. News 等）对搭载第五代 EA888 发动机、全新升级 quattro 智能四驱及 MHEV Plus 超级轻混系统的奥迪A5L评价蛮高：
⭐️① EA888 发动机：
外媒对 EA888 的VTG 可变截面涡轮增压器表现很欣喜，通过实时调整涡轮叶片角度，显著减少了传统涡轮的迟滞问题，使发动机在 1700 转即可输出 400N・m 的峰值扭矩，低转速动力响应提升明显。测试数据显示，高功率版（261 马力）0-60 mph 加速仅需 5 秒，动力输出 “迅猛且轻快”，尤其在高速超车时表现从容。
在燃油经济性优化方面，米勒循环、500Bar 超高压燃油喷射系统与水冷中冷器的结合，使发动机热效率提升至 38%，WLTC 工况综合油耗降至 6.7L/100km，较前代减少 12%。
当然，动力的代价就是噪声抑制，Car Magazine 认为高速行驶时涡轮啸叫和发动机声浪较明显，不如宝马 B48 沉稳有力。
⭐️②quattro Ultra 四驱
大部分外媒认为在采用冠状齿轮差速器和多片离合器后quattro Ultra系统(可根据路况动态调整前后轮扭矩分配)其在湿滑路面的稳定性以及弯道中能精准分配动力，可以提升操控信心，但 “转向反馈仍缺乏宝马 4 系的犀利感，相比宝马 xDrive 的后驱基因，A5 的 驾驶乐趣略显保守”。”
⭐️③MHEV Plus 轻混系统
这套系统通过传动轴电机（PTG）提供 18kW（24 马力）的额外动力，低速缓行时可实现纯电驱动，启停过程平顺无感。外媒试驾反馈，在城市拥堵路况下，A5 的发动机熄火频率显著降低，车内空调等电气系统仍可稳定运行。实测显示，A5 在高速巡航时可实现最长 60 秒的智能滑行熄火，城市路段节油效率达 15%。不过，MHEV Plus 系统在加速时的动力叠加感较弱，相比插电混动车型仍有差距。
整体看，在欧洲市场依旧是 “技术标杆” 与 “实用主义” 的代表，至于国内的表现，可以持续关注一下。 http://t.cn/A6FG401M