我今天来拍天籁（新），在拍摄间隙看了LatePost采访东风日产经管层的文章，非常有感触，想跟大家分享。

首先文章的第一句话：
“东风日产 N7 的故事，始于一次自我否定”

我第一次知道，N7的原型车，一台在2023 年底，耗时 14 个月、历经至少 6 轮评审才打造出的原型车，被内部因为“竞争力不够”“实车不够好看”，紧急叫停了开发。这在合资企业中，是非常非常难见到的；而图二也能看到，在N7这台车上，东风日产是在像自主品牌一样做事，甚至定价权都在合资公司，这更是几乎前所未有。

可以感受到日产这个有着如此强渠道优势、依然有着很强市占率的品牌，虽然有一点点晚，但是却坚定的看到了自己在新能源转型中的短板，认知到了N7至关重要，并且坚决背水一战。这种态度，在合资品牌中，也是很难见到的。

现在的日产N7无疑是成功的，原因很复杂但其实也很简单：产品力+性价比，消费者在众多产品中早已练就了火眼金睛，好的产品合理的价格，没有不成爆款的理由。

今天我看了新的天籁，日产对于一款经典车大刀阔斧的改变，也让我感慨，在天籁真心版降价到12万的是市场下，在天籁本身的保有量下，他们去变革，也没在怕的。你能看到东风日产要用N7去打开新能源的大门，他后续所有的产品、不同的动力形式，在他原有的渠道、品牌、供应链等等的优势下，统统都会跟上，它远远不满足于N7独自的胜利。

而图六，也深深感动了我
以2C、以研发、以产品
以坚持、以创新、以不甘
期待东风日产带来更多更有竞争力的产品
GTR精神永不落幕
#日产N7是一次不信命的逆风翻盘##东风日产N7#