今天来聊一聊比亚迪元家族，聊的原因很简单，因为累计销量达到150万辆了。从2022年2月第一代元PLUS 发布到24年2月元UP上市，再到今年3月新一代元PLUS的上市，也就是说，在不到3年半的时间里，元家族实现150万累计销量的成绩，这就是现象级的表现，而且用户遍布全球116个国家和地区。

无论是元PLUS还是元UP都是面向年轻消费群体的SUV车型，前者聚焦家庭，后者聚焦年轻人，从设计到智能配置，都具备代步之外的取悦年轻群体的属性。

这两款车今年都有一个共性特征，辅助驾驶和智能座舱除了实用还有支持OTA。所以最近这两个功能都进行了OTA升级，例如天神之眼C新增了窄位自动收后视镜、车头泊入+车尾泊出、偏置泊车、通行效率优先和闪灯鸣笛提醒功能。

敲重点的是比亚迪对所有天神之眼车辆在泊车场景下安全和损失全面兜底，意思就是“我足够自信，大家放心用”。

智能座舱OTA升级的地方是新增手车互联，以及国内主流品牌手机生态兼容，也就是说增加更多使用便利性。

对于元UP，比亚迪还加推了售价7.48万元的301KM 领航型，许多人好奇在友商续航越推越高时，为何还要加推这个版本，这是为了降低入手价格？

其实元UP这款车虽然是一款SUV车型，但也肩负巩固比亚迪在7～10万的市场地位，所以不仅瞄准友商SUV车型，还有两厢车型，那么这个价格和续航对同级的两厢车型就不亏，而且空间、通过性和动力上有优势，显然比亚迪作了更深层次的考虑。

还有就是，今年300公里小型电动车市场需求是激增的，这部分用户的日常通勤距离基本在50公里左右，300公里续航已经足够满足。

而且这个版本配置不仅不寒酸，可以称得上入门高配，譬如自动空调、DiLink系统、全景影像都有，完全就是从卷品质去考虑的。

3年前的A级纯电SUV市场面临的是从油车到电车的过渡挑战，而3年后则是消费者智能需求的激增。在这3年多时间里，元PLUS开拓了A级SUV纯电市场，刷新了认知，而元UP的出现也是带动A0级SUV车型向精品化方向转变。所以说，这150万辆的成绩，含金量还是有的。 #新能源大牛说##比亚迪##元up##比亚迪元plus# http://t.cn/A6re2tWl