《小鹏设计的一个小故事》
今天好几个人发了这个图给我，说时尚是一个轮回。
说到左边这个图，那我可就不困了，里面很多的故事，独家和新出行小鹏社区的朋友们说说：
1：当年小鹏还在黄埔那边一个工业园办公，办公楼是厂房改建的，办公室只有货梯没有客梯，这栋楼的一楼就是设计评审室，二楼以上是办公室，格子间。

2：小鹏G3是一个命运叵测的车，这台车其实已经做好了，但确实很多问题，夏珩何小鹏那时候都有点犹豫，其实那时候何小鹏还没有官宣完全加入小鹏，只是一个投资人身份，后面最终还是决定G3不对外销售，只是员工测试的时候用用，决心在这台车基础上做一版新G3.

3：某一天，我接到邀请去参加这台车改款的设计评审，来到这个办公楼的一楼，卷闸门打开，里面满满当当站满了人，大部分是小鹏的员工，也有我这样的外部代表，大多是投资人和供应商，媒体代表就我一个人。

当天摆了2个外观设计方案，A方案是一个比较保守的前大灯，在老款G3的基础上修饰了一下，时尚了一点点；B方案就是大家现在看到的红色这台车的方案，当时也是红色版本展示。

大家一人一票投票，我当时投给了B，我觉得新能源车就需要有一个完全不一样的外形，特别是这种新品牌的第一台车。后来投票结果出来，也是B方案获胜。当时小鹏的设计负责人张利华（现在在东南亚造电摩OMOWAY，设计非常棒）负责主持，后来我和他还去了拉斯维加斯做了这台车的首秀，并第一次试驾Model 3，研究了那个出风口。

当时那是一个大的工业园区，我在那里测试了很多次小鹏初代的智驾，看着那些SR画面，很新奇，但更多是兴奋，感觉一个新的时代真的要来了。但与此同时，那时候也是新能源骗补新闻，一个接一个的时代。

4：其实现在大家看到P7这个灯，依然觉得很前卫，很星纪战舰的感觉，很外太空，可想而知当年G3用这个方案的前卫，那差不多6年多前吧。
其实小鹏的基因里一直就有突破常规的DNA，做行业里没有的方案，做同行没做过的事情，第一个大规模量产普及车用激光雷达（奥迪当年实验性质更多），第一个整车800V，又第一个完全抛弃激光雷达（特斯拉一直没有）等等。

当时在那个办公楼里，何小鹏和我说，他有7台特斯拉（那时候特斯拉只有百万豪车，没有3Y），他最佩服的质量是雷克萨斯（G3用了雷克萨斯做骡车）。
还有很多当年的故事，我觉得退休了可以整理一下。

每一个故事都很动人，每一个都让我们明白，
中国新能源汽车如今在全球这般的光鲜背后，这一步步成功的背后，
有多少辛酸苦泪，不为人知......