犹记得五年前互联网，殖人口中外国福利最重要的一点就是汽车便宜，尤其是豪车便宜，吐槽中国合资加税，不顾老百姓生活品质，欧美人一年就能买辆豪车，外国低端车来中国当高端车卖。
现在呢？大众ID6，德国卖差不多45多万人民币，中国才20多万，特斯拉ModelY美国38万人民币，中国30万还五年免息，而且不只是新能源，一众豪华燃油车中国市场也都是全球最低价。
现在口号就成了感谢合资车让中国可以买到便宜的豪华品牌了，话术就成了，在不努力你只能开BBA了？
原来汽车贵的原因，不只是税的问题，最主要的问题是国外不会将他们所谓高端的产品来中国生产，导致进口价格居高不下，为了自己的利润，想想桑塔纳在90年代，那个人均工资120块的时代，它敢卖20万，北京一套房才8、9万块钱，一台车两套房。
真正让门低下高贵的头颅，是中国汽车产业发展，我们能力制造出好的产品，让中国消费者有了更多的选择，它们再卖高价就没人买了，不得不开始降价。
国产车为什么不能卖高价？你还以为是油车时代呢，新能源车，同价位哪一款不吊打国外品牌，也只有品牌死忠粉，会抱着国外的驾驶质感、底盘操控这些用户习惯和无法量化的主观因素去吹，因为没有办法在客观数据如动力、电耗、算力、智驾、软件设计等层面进行比较罢了。
而如果将他们所谓的操控、底盘这些不可量化的东西，通过汽车研发时的技术去数据化你会发现，新能源底盘和操控，完全不是机械时代的路线，无论是XZY三轴的运动轨迹，还是抑制率，还是智能化线控的调节，也是中国电控技术领先，电车的整车生产设计装配，是全方面的领先，别在吹什么驾驶质感了，那都是你们油车时代的习惯罢了。