其实我还是很想建设剑始f1文学，先口嗨一阵子[笑哈哈]
看懂这篇口嗨前你需要先粗略了解的知识点：
1.F1：全称世界一级方程式锦标赛，我们简单理解为十支车队、每个车队两名车手，总共二十名车手通过三天的比赛获得积分，最后根据所有比赛获得的积分排序，获得积分最多的获得年度总冠军wdc，车队那个就不谈了。最简单的理解就是世界上20个人开世界上最快的20辆车进行速度与激情。
2.F1赛程：这里简单解释一下f1的赛程，一般来说是练习赛-排位赛-正赛，有时候会有冲刺赛（小正赛，跑的比正赛圈数少），冲刺赛前还会有冲刺赛排位赛，排位赛很简单理解就是跑一个飞驰圈然后根据圈速排名淘汰人，把20个人一直淘汰到10个人叫做进q3（sq3），在正赛发车的时候就根据排位赛的前后位次进行发车，排位赛第一的叫做杆位。正赛跑的圈数比排位赛和冲刺赛更多，是长距离比赛，这个时候就不仅是一圈跑快就可以了，需要长时间内对保胎、进站时机、超车进行决策，车队和车手通过车载Radio交流决策。
3.DRS：DRS是一种车的尾翼调节系统，可以简单理解为开了车就能变快的挂，但这种挂开的条件很苛刻必须在规定范围内和同时与前车保持1s内的车距才能开启，开这玩意需要电量所以需要车手和车队合理决策。
4.轮胎：F1使用的赛车是各大车队进行研发的，但在比赛中使用的轮胎是倍耐力统一提供的三种胎——软胎（Soft，红色）、中性胎（Medium，黄色）、硬胎（Hard，白色）。另外有两套叫做半雨胎和全雨胎，这个是雨战时候才用到的胎，而且现在基本fia的赛事决策只会让车队使用半雨胎了，全雨胎没有什么用。换胎指一场大奖赛中车必须使用两套及以上不同的胎，比如这场比赛用一次硬胎＋中性胎，由于这种换胎只需要一停，所以这就叫做一停策略，二停三停等以此类推。而胎不同性能方面也有差异，软胎升温最快跑得也快但磨损极大一般跑十几圈就报废，在升温高的赛道更是无法使用。而硬胎升温慢基本跑十几圈才能开始进入工作状态，但以此内推磨损就更少总体能跑的圈数更多，中性胎性能适中。半雨胎和全雨胎基本在雨天才能用到。
5.Overcut/Undercut：两种换胎跑的战术，因为f1大奖赛每辆车是必须要经过至少一次进站换胎完赛的，如果你一场比赛开下来一次站都不进会判定比赛成绩无效。每次进站需要损失大概十几秒到二十几秒的时间，所以选择进站时机和换的胎类型对比赛来说极其重要，这里的overcut和undercut是通过晚进站和早进站创造轮胎差距来前进赛场位置。
6.窗口：赛车出站需要面临不一样的窗口，一般优秀的进站是通过翻位置超越原来赛场上超不过的对手同时拥有干净的窗口，因为f1赛车在开的时候前车会产生脏空气和气流，如果前面有很多车在一起，那么这个窗口就很不好。首先你需要超过很多慢车，其次也没有足够的干净空气给车手去推圈速，当车出站时候前面没有车离得很近那么窗口较好，可以很快刷车速。有的时候出站会正好和车并排称为对轮，这个时候看哪辆车在前在后便看点十足。
ok了我继续[笑哈哈]
嗯我想法是这样的，剑崎一真是红牛青训出来的天才，一开始在小红牛开车，到后面红牛当二号车手。而相川始是一开始在梅赛德斯当一号后面转法拉利当二号（44：[笑哈哈]）嗯我为了凑蓝红配色把相川始放法拉利真的太过分了。
但没关系相川始是开车机器，设定是和汽车人一样的水平。我想的是相川始是属于那种圈内人尽皆知的极致车手，对标的战力很强。当然我是真不敢说舒马赫（七冠王）那种，反正也一定在职业生涯早期意气风发拿了五六次wdc成为围场传说。相川始本人开车风格沉稳兼具凶狠，攻防出色基本不会出岔子（因为按道理说原作的Joker最强设定完全就可以对标连续数年wdc），对于媒体则不太感冒，回答记者提问能简则简，属于7那一挂的能早跑就早跑，日常就爱拍拍照旅旅游开开模拟器。在一次严重的事故后退出梅奔（孩子们相信我相川始没有去滑雪，大舒俺想你了[泪]）
而剑崎一真属于是儿始梦，从小看过一次相川始参加的f1比赛后彻底着迷，回去刷相川始所有的比赛集锦，开始攒钱买模拟器最后努力进红牛青训营，拿完f2冠军后在小红牛出道（成为f1车手的必经之路……拿超级驾照这一块），当时他出道的几年相川始还没签约法拉利，到了自己进大红牛时听到圈内人消息说儿时偶相川始要回归当法拉利二号车手激动地不得了。结果最后真的成真了。相处（偷窥）一段时间后，剑崎一真才发现相川始并不如平时在网上见到的那样冷淡。其实相川始是比较喜欢新秀的，虽然话不多但在场下偶尔也会和其他车手聊聊天开开冷玩笑。有时候比赛地法拉利和红牛的p房（每个车队单独的车间）是挨着的，在相川始一个人窝角落睡觉发呆或接受采访的时候，他就呆在门跟前超不经意地望。在车手巡游的时候也会悄悄跟在相川始身后上同一辆车，相川始在和大家说话的时候疯狂瞥。最后和车迷打招呼的时候相川始突然出现在旁边，问他是不是红牛的剑崎一真，说以前开的不错这次加油，剑崎一真立马脸红耳赤蚊子一样地说你也要加油。
那场大奖赛有冲刺赛，所以两个人要开两次排位赛，剑崎一真这个人平时笑起来很傻乐呵很狗儿，但一旦穿上赛车服带上头盔手套后只露出一双眼睛，只属于他的锐感如一把利剑冷静地穿进镜头。而相川始的平时给人的感觉很冷酷，带上头盔后只有一双大眼睛反而柔和一些（我会再给两个人的穿着拉磨的。。。一想想就觉得好帅啊。。。。）
开始冲刺赛排位赛的时候两个人都尽力在自己的可控范围内做到最好，相川始虽然是这个赛季重返fll与车还在适应但依旧跑进sq3，而剑崎一真因为有赛前鼓励buff，一个新秀居然能活生生跑到p9（排第九）刷新了个人最快。冲刺赛时候剑崎一真的车还在相川始后两位发车，静态发车时能看见相川始。当然起跑后相川始依旧一骑绝尘连超两车，自己稳定住水平最后前八名完赛，主持人都慨叹剑崎一真这种容易出差错的车手就从来没跑这么好过。
排位赛的时候相川始由于fll失误到最后只获得p7，而剑崎一真跑出p8的好成绩。熟悉f1的朋友们都知道这他妈就可以在正赛开香槟了因为我们至少可以看见家产的脸同时在正赛转播里面放在一起。到了正赛前，相川始和剑崎一真擦肩而过，但是剑崎一真突然鼓起勇气和相川始说比赛加油，相川始看着他沉默很久，最后说了句超过我。
在正赛的时候两车用的都是同一套胎起步，剑崎一真聚精会神竭尽全力，把相川始的车咬得特别死，车距一直都在1s之内，充分运用DRS和赛道特点探头对相川始施加压力，到后面剑崎一真和车队商量通过undercut做掉相川始的位置，相川始这边并没有及时回应，后面才进站导致出站窗口与剑崎一真的车并排，两个车开始轮对轮。剑崎一真通过晚刹车好不容易抢到前排，相川始接着走交叉线试图过去但剑崎一真还是很努力地防守，在接下来的十几圈内一个防一个攻和排位赛完全反着过来，艰难完赛后剑崎一真以p5，相川始以p6完赛。
下车的时候，剑崎一真有些期待相川始会不会来和他说些什么，但是没有。他没有等到相川始的握手。剑崎一真觉得也没什么毕竟他也没有拿到领奖台，但在赛后采访的时候，剑崎一真还是会站在一个角落看相川始接受采访。他目不转睛地看着相川始，觉得他和以前在梅赛德斯的时候一模一样，还是那么平静地把红色拖拉机开出极致的成绩。他就这么看着他的偶像，突然好像听到相川始笑着说出Kenzaki的词语。剑崎一真怔在原地，连自己的采访也没听，仿佛喧嚣里就只有那个人的声音。等正赛回放出来后，他才知道原来当时相川始说剑崎是这场比赛中唯一的惊喜。剑崎一真就这么把这段话截出来，在以后的每一次比赛晚上反复地看。
他说我是他的唯一惊喜，但这不会只是一场比赛的限定，剑崎一真想。
最后我想说的是[笑哈哈]
F1这种竞技体育类赛事，一切的情感在夺冠面前都是排第二的，我想剑始在赛场上互相超越征服才是首要目标，这也是f1永远的话题——成为冠军还要成为世界冠军。无论与谁惺惺相惜，在场下关系多么融洽，比赛场上仍然要视为对手，用自我的毅力和意志去进行超车，这才是魅力所在吧！（如果有兴趣可以了解f1赛车构造，车手们要忍受五十度以上的高温在狭小的赛车舱里驾驶至少一个半小时以上，超高速所带来的离心力能达到几十个G，发生事故十分危险甚至危及生命，所以这真的是速度与激情.jpg）
以及再给大家放几张赛车服和赛车的特写可以更好想象一下……那种帅气的感觉真是无法描述……以后有时间我会再开一条给两个人赛车服和头盔设计贴膜的[笑哈哈]（嗯啊配图这是我爸妈维斯塔潘和勒克莱尔请多多关注支持[笑哈哈]）
