#特斯拉被判2亿美元惩罚性赔偿#

根据佛罗里达联邦陪审团裁定，特斯拉的 Autopilot 在 2019 年 Key Largo 一起致命车祸中需承担 1/3 责任，并对特斯拉处以 2 亿美元惩罚性赔偿。

事故经过：

2019年4月25日，乔治·麦基（George McGee）驾驶一辆2019款Model S行经一条暗黑的两车道乡村公路时，开启了Autopilot功能。

行驶中，麦基的手机从座舱内跌落，他低头试图拾起手机，未注意到前方道路在T形路口结束，也未刹车。车辆以约62英里/小时（100 km/h）速度越过路口，撞上一辆停在路边的雪佛兰Tahoe。

事故中，22岁女子奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）当场身亡，其男友迪伦·安古洛（Dillon Angulo）重伤。

诉讼进程与赔偿：

事故受害人家属先对麦基提起诉讼并达成和解；2024年，他们将特斯拉告上联邦法院，称Autopilot在本不适合该路段使用的道路上仍被激活，且系统未在驾驶员分心时发出充分警示。

在历时三周的审理后，8人陪审团认定：

- 驾驶员麦基承担2/3责任；
- 特斯拉承担1/3责任。

陪审团裁定对特斯拉处以 2 亿美元惩罚性赔偿（Punitive Damages），并批准 3500 万美元、2400万美元及7000万美元的补偿性赔偿，分别支付给贝纳维德斯·莱昂的母亲、父亲及安古洛。

判决理由：

系统设计缺陷：陪审团认为，Autopilot 未能在驾驶员短暂分心时提醒或接管，且未预见道路终止存在的风险。

比较过失原则：根据佛罗里达法律，责任可按过错比例分配。陪审团权衡后，认定特斯拉的产品责任并非微不足道。

特斯拉立场：

特斯拉强调，其用户手册与法律均明确：Autopilot为L2级辅助驾驶，须“时刻保持清醒、双手握方向盘并准备随时接管”，任何情况下驾驶员都对车辆控制负责。

公司表示，将上诉关于其产品故障的认定。