收到杜卡迪最新的越野摩托车 Desmo 450MX 时，Pecco 兴奋不已。它甚至经过改装，可以用于平地赛道，而且厂方还派来了维护团队，可见这不仅仅是一份礼物，更是研发过程的一部分。Pecco 从一开始就非常认真，向我们详细讲述了他对这台摩托车的印象。

有趣的是，这辆车的抓地力过强，巧合的是，车手们对GP25反复提出的抱怨也是一样的。GP25是本赛季MotoGP比赛的参赛车，车手们一直没能适应它的特性。他们说，车尾太硬（抓地力过强），尤其是在转弯区域，导致难以按预期转向，包括刹车时。但看起来，这款越野摩托车——Desmo 450MX——的基本特性也是一样的。

总而言之，佩科希望在刹车时更多地利用前轮减速，然后将后轮向外移动以实现转弯，但目前的杜卡迪摩托车过于注重后轮的抓地力，使得这一点无法实现。所以佩科似乎正在寻求一些改进。

在MotoGP赛场上，本赛季成为佩科队友的马克·马尔克斯驾驶着同款赛车（GP25）无可匹敌，而佩科则对现状感到沮丧。他似乎在恳求一辆适合自己的赛车，但马克并没有专门定制他的杜卡迪赛车；他只是在用这辆赛车挑战自己的极限。证明这一点的是，尽管马克有时会抱怨赛车的性能，但他已经改变了骑行风格，并且比以往任何时候都花费更多时间进行调校，而他最终也取得了成果。

事实上，马克表示，为了改善赛车的表现，他正在给维修站的机械师提供比以往任何时候都更详细的指导，并且他认为与机械师（工程师）的相互理解非常重要，并且似乎正在积极与工作人员沟通。杜卡迪的达利格纳和塔尔多齐都称赞了马克斯的这种态度，并表示：“他非常谦虚，很难相信他是一位多次获得世界冠军的车手。”

令人着迷的是，这些小细节揭示了每个车手的方法的差异，以及这如何导致比赛结果的差异。

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