今年伊始，米其林通知power6型号决定停产，用GP2进行换代，五月又通知GP2也面临断供，且没得换，因为他们调整产线做汽车轮胎，间歇生产GP2，啥时候有货没保证。
我们紧急协调正新，专门为703R特调S3N的配方，性能上不输GP2，价格实际上也没便宜多少，试驾车均为S3N，不妨体验一下，相当不错。
39800定价是基于正新S3N轮胎，不存在减配，没那么大差价，我们要能买到米其林肯定愿意优先用，未来还有布雷博版本，所以决定，703R标准状态39800款采取GP2和S3N混用，703R布雷博版本只用GP2，703RR只用GP2。
早期盲订用户感觉跟样车轮胎不同而闹心，我们决定前1千辆703R配置GP2，后期能买到继续用，买不到再替换S3N。
请代理商严控订车顺序，优先保证盲订用户，现已明确告知标配S3N，请接下来下单的用户慎重考虑。
下面关于368G的内容。
2026款368G电子油门版（已进入下半年，2025款改称2026款），大家看到博主“在逃的阿涛”在新疆测试，我们请他站在用户角度挑毛病、找缺陷，在上市前解决干净，以完美状态交付用户。
368G电子油门已经标定一年多，早已达到量产标准，内测已很难发现问题，刚好阿涛在新疆高温地区摩旅，顺便帮忙检验一下，看能不能再发现一些不足，顶着五十多度高温，身着厚厚的骑行服，短时间内要超过1万公里里程，这个强度如果车辆没问题，普通用户基本都可以满足。
特别感谢阿涛这位酷爱摩托车的博主，相比艰辛和风险几乎是免费测试，祈祷他平安顺利，直播间的朋友们发现他有疲劳状态请提醒他立刻进服务区休息，不要强撑、不要疲劳驾驶。
产品的极限往往是阿涛这样有技术、有耐力的优秀骑手突破发现，不仅让产品实用性更强，甚至可以拓宽产品定位和市场。
比如24款首位368G车主，一次买4辆，一帮人钻东北小树林，两辆拉缸，其他摔、刮、磕次数不计其数，如今售出这么多辆，没有出现拉缸，说明大部分人不会那样驾驶。
然而，我并不这么想，我们当初的确没想到用户会把踏板作为娱乐型越野车使用，首位车主无形中帮我们开拓了另一个用户市场，于是26款368G我们重新设计了气缸、缸头和机油润滑系统，避免大角度上下陡坡时拉缸，保养周期也从4千公里延至6千公里，同时整备质量减轻6公斤，尤其簧下质量，使越野性更好，我们还专门让正新开发了越野胎。
这些都是从钻小树林经历中得到的启发，虽然量产时我们不会把越野胎等作为标配，但会以改装件给大家多一个选择，多一份乐趣。
像沙滩车一样，欢迎有特殊需要的公司在我司订制小树林版26款368G，500辆起步，有意者可以跟销售部联系。
26款368G何时上市、定价多少，目前还不能确定，24款G的订单还有不少，再给些时间进行调整，力争本月。
最后说一下零售价管理，升仕全国零售价是统一定价，与官网价格一致，如有发现低价销售，请在升仕商城——低价反馈一栏中举报，核实后给予举报者1千元奖励。
最后祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6FpVVet