好像半固态电池有点热度了，果然大家还是很在意电池安全性+寿命问题。

这两个问题，造新能源的车企一直不太敢说，但凡提了，都属于刨祖坟的行为。

或者我说直白点，在解决方案出来之前，谈电池寿命，包括循环寿命和日历寿命，科普【液态电池寿命最长最理想状态下也只能撑15年】之类的，纯纯是给新能源事业添堵。

你既然解决不了问题，你聊这个干嘛？

你把这话挑明了，消费者不买了，对你有什么好处？

上汽+清陶的半固态电池，是有能力解决这个问题的，所以最近有MG的高管说，现在的电池也就8~10年的循环寿命。

具体可以进这个话题里面看#为什么说电池寿命就是电车寿命#

——————————

半固态电池确实牛逼。

液态电池里面全是电解液，也是我们常见的新能源动力电池，固态电池里面一点液体都没有，而半固态，就是只有不到10%的电解液。

上汽清陶的半固态，准备给MG4上的，电解液含量只有5%。

相对于全固态，半固态的成本优势比较大。也有大部分全固态的优点。

比如

循环寿命和日历寿命都更长，液态电池假设是10年，半固态可以延长一半，干到15年。

热失控问题，是半固态优势最大的一集，半固态电解质不可燃、耐高温。

而且温度非常稳定，这种稳定又使得循环寿命大幅提高。

温度高的电池用不长，大家手里的手机电池也是这个原理。

导致热量堆积的因素，还有液态电池常见的局部短路，死锂，锂枝晶。

最后一个锂枝晶，在最严重的时候还可能刺穿隔膜。

这些问题，在半固态电池里面，一概没有。

——————————

液态和半固态，在日历寿命也有极大区别。

电解液占比很低的半固态电池，就没有挥发和分解的问题。

特别是在高温储存，液态电解液的界面反应和钝化比较多，内阻疯狂增长，对比之下，半固态稳定的优势会进一步拉大。

——————————

现在最大的问题就是，成本，和量产难度。

之前看上汽吹了那么久，MG4上市前也预热了半固态电池，发布会上更是一大段催泪视频，我心想这下半固态稳了，要来了，真的非常非常非常好奇造价，我真的很想见证历史。

不好意思，9月才上，诶，就是玩儿。

那种失落感和冷场的感觉，我真的不想经历第二遍了，智己L6当年也把光年版作为期货，但事实上，我在路上还没看过光年版的实车。

道路是曲折的，前路是光明的。

希望全新一代MG4，别哆嗦，半固态电池一定要如约而至，这可是造福全人类的故事！

#mg4发布会##MG4疯了预售价7.38万##半固态电池强在哪儿#