AO Racing 车队总监 Gunnar Jeannette 表示，如果 #亚洲勒芒系列赛# 新增的 Hypercar 组别冠军无法获得 #勒芒24小时耐力赛# 的自动参赛名额，那么这一组别的增设将 "毫无意义"。

ACO 在今年6月宣布，将从2026-2027赛季起为亚洲勒芒增设 Hypercar 组别，但尚未确认该组别冠军能否如LMP2和GT组别那样获得勒芒大赛的入场券。尽管亚洲勒芒的每台 Hypercar 参赛车组都要求拥有一位铜级车手，但目前铜级车手尚无资格参加 #世界耐力锦标赛WEC# 的顶级组别，这为自动参赛名额的授予设置了障碍。

AO Racing 在去年斩获 #IMSA卫士泰克跑车锦标赛# 年度冠军，车队目前正在探索晋升至顶级原型车赛事的可能性。对于车队老板兼绅士车手 PJ Hyett 可能驾驶 Hypercar 赛车征战亚洲勒芒的计划，他表达了谨慎态度。

"我可以明确说，这个事情的问题在于：如果ACO不提供参赛资格，我们凭什么要投入这么多资金和精力去参加？这对我们来说毫无意义。我希望大家知道，GTP赛车的驾驶难度并不比LMP2赛车更容易，反而难度更高、成本也高得多。如果我们看看之前的DPi和LMP1车型，它们都堪称巅峰之作。从驾驶角度而言，任何愿意投入重金的绅士车手，追求的都是 ‘驾驶最快、最刺激、最顶级赛车’ 的额外价值。" Gunnar Jeannette 表示。

"我认为合理的方案是：WEC现有的 '客户赛车' 组别可以向铜级车手开放。这样一来，亚洲勒芒就能为铜级车手提供自动参赛资格，而WEC中也已有对应的组别。甚至可以规定，铜级车手必须通过ACO的认证才能获得 Hypercar 的 '驾驶执照' 。这并不难实现，真正的问题在于赛事规模，但是当你看到即将加入WEC的厂商数量，赛道上与车库中已经没有多余空间了。"

"PJ有表达过参与亚洲勒芒的兴趣，但如果无法获得勒芒24小时的自动参赛资格，投入这么多资金和精力就太不值了。"

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