美国海关将对中国船舶征收港口费——平均每个集装箱350美元！不缴纳将被扣留

#特朗普2.0#

8月5日，《劳氏日报》报道，美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和征收针对中国船舶港口费的代理机构，未能缴纳费用的船只将会被禁止进行货物装卸，或被扣留离港许可，直至确认付款为止。

消息人士称，美国海关及边境保护局财务办公室正在与美国财政部合作，在美国政府官方支付网站 Pay.gov 上建立一个新的独立支付表格。

新的港口费用 Pay.gov 表格将方便自动清算所直接从银行账户扣款，避免现金或其他实物支付。该表格将包含船舶识别、抵达港口、预计抵达日期以及付款人信息和汇款项目等数据字段。

根据美国贸易代表办公室（USTR）制定的现行框架：

⚠️ 对于中国公司拥有或运营的船只，从今年 10 月起，每停靠美国港口每净吨收费 50 美元，到 2028 年将上涨至 140 美元。

⚠️ 对于非中国经营人但使用中国建造船舶的运营方，收费相对较低，每净吨 18 美元起，或按每个集装箱 120 美元起，两者择高计算，未来将分别上调至 33 美元和 250 美元。

例如，一艘 10,000 标准箱的集装箱船（净吨位通常为 70,000）的费用将在三年内从 350 万美元上涨至 980 万美元，相当于整船货物价值的 15%。

平均每个集装箱额外征收 350 美元，未来三年内每个集装箱费用额外上涨 980 美元。这对于外贸出口企业来说，是一笔不小的额外支出。

近期，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布了定期租船标准条款，要求船东披露船舶信息，并默认将美国征收费用的财务责任转嫁给租船人（外贸出口企业）。

美国贸易代表办公室（USTR）于2025年4月17日公布了针对中国海事、物流和造船行业的301调查结果，确认将对中国建造或中国拥有的船舶征收港口服务费。

如何征收？

🚨 对中国运营商和船东收费：

基于船舶净吨位分阶段收费，初始费率为0（2025年4月17日至10月14日），随后逐步提高（2025年10月14日起每净吨50美元，之后每年递增，至140美元/净吨）。

适用范围：由中国实体运营或拥有的船舶（包括香港、澳门注册的实体）。

收费按“航次”计算，每船每年最多收取 5 次。

🚨 对中国建造的船舶收费：

每净吨 18 美元起，或按每个集装箱 120 美元起，两者择高计算，未来将分别上调至 33 美元和 250 美元。

豁免范围包括：

📌 美国海事安全计划（MSP）船舶、空载或压载船舶、小型船舶、短途海运船舶、美国公司拥有的船舶、准备装载煤炭或谷物等散装出口货物的船舶等。

📌 如果船东能提供在美国建造船舶的订单证据，可获得最长 3 年的费用豁免。

其他措施：

除港口费外，USTR还提议对中国港口设备（如船岸起重机、集装箱运输底盘等）加征最高 100% 的关税。

政策还鼓励美国能源出口（如液化天然气）使用美国建造和注册的船舶运输。

http://t.cn/A6FDJNE3