前几天和朋友聊天，聊到新能源车又聊到动力电池，他说他买电动车肯定要等到固态电池量产，还说明年就量产，听完他的话，我觉得有必要发个科普贴了。#半固态电池强在哪儿#

首先要明白什么是固态电池？其实固态电池就是使用固体电极和固体电解质的电池，固态电池的优势有很多，比如安全性、较好的低温性能和使用寿命，尤其在低温条件下放电功率也会比磷酸铁锂电池高20%-30%。

那传统的液态电池，有哪些痛点，为什么有的电池会突发短路，什么原因造成的呢？

举个通俗易懂的例子，锰在传统液态电池里，你可以看作是一个爱溜号的学生，液态电解液你把它当作一个没有围墙的学校，锰离子在里面能自由穿梭，时间一长，就容易从电极这个座位上，溜到电解液里溜号，也就是锰析出在电解液中会破坏电极结构，降低电池容量，加剧电解液分解，这也间接增加了安全风险，此时这位同学就黑化成坏同学了。

现阶段，只要电池中含有固态电解质成分，无论含量多少，都会被称为半固态电池，复合材料的加入会让锰稳定下来，不让它溜号，而是只在特定区域活动，这样电池也就更加稳定了。

其实固态电池正极材质的技术选择有很多，锰基是其中的一种，比如上汽清陶就选择了这个方案，原因很简单，锰的储量在地壳中很高，这就控制了电池的成本，其次锰基材料的化学稳定性很好，热稳定性也好，高温下不容易发生发生氧释放和热失控反应。

那采用锰基复合正极，有没有不好的点呢？当然，比如界面阻抗和锰元素析出的问题就会比较恼火，上汽清陶就解决了以上两个难题，也因此上汽清陶现阶段能推出成本低性能好的半固定电池。

据说刚刚发布的全新MG4搭载了半固态电池，而这款车型将在9月公布价格，能不能全面普及全靠它了。#MG4##如何让锰元素乖乖听话#