#墨脱#

这里曾是全球最难抵达的地方，飞机与火车均无法到达。唯一一条公路修了整整52年，它就是中国最后一个通公路的县城，西藏墨脱。这里地处中印边境，是雅鲁藏布江流出中国境内的最后一站，墨脱县全境31,394.67平方公里。

1962年中印自卫反击战后，时至今日，墨脱2/3的土地仍被印度阿三非法控制。

为了防止印度进一步侵占，我国战士默默在此坚守63年，国之疆土寸步不让。随着祖国经济和军事力量的强大，相信在合适的时间定能收复属于我们的国土。相信这个时间不会远。世界只有一个墨脱，墨脱却拥有全世界。从南迦巴瓦峰到巴西卡，垂直落差7,600米。

山顶之上，它是圣洁的雪山；山腰之间，它是针叶类植物王国；山路之内，它是热带原始森林；而在山谷之内，它又是自由奔腾的河流。以山经四季，十里不同天的生态奇观在此相得益彰。墨脱年降水量2,300毫米，甚至高于广东等南方城市的降水。相比于西藏其他地区常年的干旱，墨脱显得尤其的湿润。

墨脱拥有世界上最北端的热带雨林，森林覆盖率78.5%，全国第一。这里也是西藏唯一能种水稻并且大量种植香蕉的地方。

来到这里，你会有种来到了西双版纳的错觉，由于这里垂直落差巨大，加上雅鲁藏布江丰沛的水量以及地缘政治博弈的考量，国家在此选址修建墨脱水电站，并于2025年5月11日正式启动建设。此工程等同于在墨脱再建一座三峡，这个震撼世界的超级工程也将改写人类能源的版图。现如今，通向墨脱的公路有两条，一条是扎墨公路，117公里却整整修了52年。
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雪崩曾让推土机从海拔4,200米直坠江底。流水流一夜之间吞没3个月的工程。直到2013年，这条每公里埋葬1.5条生命的公路才真正贯通，实现季节性通车。如今，我们穿过嘎隆拉雪山隧道时，仍能感受到1975年铁道兵用鲜血写下的誓言。

让墨脱不再遥远。另一条石牌磨公路，从米林县的派镇到墨脱北崩乡，隶属国道219，全长68公里，平均每公里造价3,400万元，是同等公里造价的14倍，被称为最难建的公路。

2023年，海默公路面向社会车辆开放，正式全天候通车，彻底结束墨脱高原孤岛的历史。正在施工建设的查莫公路将于2030年建成通车，将成为通向墨脱的第三条公路。在这里。

向所有守疆卫国的战士们致敬，向所有修建公路的工作者致敬！

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