南京公交线路沿革【22】
建国十周年献礼线（11路、65路、Y11路）

终于又回到市区线了！南京解放初期也开通过几条新线，但这些线路要么是民国时期线路的恢复，要么没有独立延续下去。直到1959年，也就是江南汽车公司改组为南京市汽车公司的第一年，才终于迎来解放后第一条延续至今的市区新线——11路。11路的开通是与北京西路、北京东路的建成相配套的，而北京东西路工程本身就是南京解放十周年的献礼工程，因此11路的开通也具有明显的献礼性质。

【南京新轴线】

鼓楼两侧过去一直没有东西向的轴线，最近的是南边的广州路-珠江路，作为南唐城北垣外大路西接清凉门东趋太平门。《首都计划》中规划了北平路从鼓楼向西直通草场门，但民国时期只修通宁海路至西康路一段。鼓楼以东只有保泰街通往丹凤街，往东即被京市铁路占住线位，再往东则是大大小小的军营，即便在《首都计划》中也没有成形的路网规划。

1958年市内铁路拆除为北京路的打通扫清了障碍。1959年北京西路全线修通，北京东路先通至太平北路，11路应运而生，开通时从草场门至鸡鸣寺。很快北京东路延通至太平门，1960年11路也延伸至太平门外的板仓村。

【南折珠江路】

新修通的北京西路-北京东路虽然在形式上成为了贯通南京东西的城中大轴线，但沿线除新设的机关单位外居民很少，北京东路东段更是如此，上世纪60年代只有部队营区和极少单位，时至今日地铁4号线客流不振也是这方面的原因。因此从1970年起，11路从鸡鸣寺经太平北路、珠江路、小营路南折以覆盖更多的客流，从此经珠江路行驶近30年。

1979年11路东端延伸至樱陀村。1995年11路成为继9路之后的第二条无人售票线路。1996年11路西端延伸至新建成的龙江小区，西段至今没有变化。

【一路北延】

1998年龙蟠中路北段（原小营路）建设期间，11路从鸡鸣寺至九华山恢复经北京东路行驶，并延伸至樱驼花园，此后这一段路线固定至今，只是东端和6路一样不断向红山、燕子矶地区延伸。

2004年11路终点延伸至经五立交站，次年再延伸至月苑小区，同时西端进驻龙江新城市广场公交场站。2011年11路东端起点改至金盛百货迈皋桥店，2018年再延伸至燕江新城总站至今。

【隐藏的11路区间——65路】

随着龙江地区住宅小区的开发，在11路延伸至龙江小区后不久也开通了鼓楼至宁工新寓的区间车。1998年中北巴士接手公交一公司后，经过一番筹备在11路区间的基础上于1999年2月开通了65路。

新开通的65路从宁工新寓沿11路区间的线路行驶至云南路后经上海路、珠江路、太平北路、汉府街、中山东路、御道街至光华东街（蓝旗街），满足了北京西路、珠江路、御道街沿线之间的相互联系需求。该线路设计非常成功，因此迄今为止走向都十分稳定，客流充足，仅2002年南段终点延伸至石林广场，2007年再经大明路、秦虹路、秦虹南路、应天大街延伸至双桥门。

【夜间公交Y11路】

2000年公交总公司用45路的车开通了夜间公交811路，其中段和11路走向一致，西端自金盛百货大市场始发，东段自岗子村沿龙蟠路折向南京车站。2012年由于金盛百货大市场场站搬迁，811路西端起点改为宁工新寓。

2014年，811路更名为Y11路。2025年，Y11路东段终点改为燕江新城总站，至此除西端比11路多两站外，走向与11路基本一致。

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