从坠机看俄罗斯的工业困境
瑞士航空情报提供商 ch-aviation ：俄罗斯飞机制造商今年仅交付了一架商用飞机，而计划的是 15 架。
原因：对外国零部件的制裁导致生产停滞，高利率抑制了投资。
西方制裁切断了俄罗斯获得外国制造的飞机和零部件的渠道。
俄罗斯拥有超过700架飞机的机队，主要由空客、波音组成，俄罗斯航空公司现在依靠复杂、间接的进口路线来采购关键部件。
“没有零部件基地，没有技术，没有生产设施，也没有工程师，”一位俄罗斯航空业消息人士表示，“从零开始打造这一切需要数年甚至数十年的时间。”
俄罗斯横跨11个时区，严重依赖商用飞机进行国内货运和客运。
最近发生的重大事故凸显了俄罗斯飞机的短缺——7月下旬，一架苏联时期制造、建于1976年的安东诺夫An-24运输机在俄罗斯远东地区坠毁，机上48人全部遇难。几天后，俄罗斯国家航空公司因遭受严重网络攻击，数十架航班停飞。
航空业难以实现自给自足，这是整体工业放缓的一部分。
采购经理人指数数据显示，俄罗斯7月份工厂产出萎缩速度创下2022年3月以来的最快纪录，工业增长持续放缓。
官员和企业表示，高利率是造成汽车产量下降、煤炭行业破产、金属和石油产品等大宗商品出口量放缓以及飞机制造目标未能实现的原因之一，从而导致经济增长放缓。
俄罗斯工业部门正处于衰退的边缘。
ch-aviation 的数据：2021 年，俄罗斯为包括俄罗斯航空、S7、红翼航空、俄罗斯航空和乌拉尔航空在内的航空公司增加了 52 架新商用飞机，其中包括 27 架空客飞机、3 架波音飞机和 22 架采用进口零部件制造的苏霍伊超级喷气飞机。
自那以来，俄罗斯仅增加了 13 架新飞机：12 架由几家俄罗斯航空公司使用的超级喷气式飞机和一架图波列夫 Tu-214，这是一款专为中程飞行设计的双引擎窄体喷气式飞机。
Tu-214 的使用者还是俄罗斯第一副总理丹尼斯·曼图罗夫。
政府已多次修改生产目标：2024年年中，政府将2024-2025年的交付目标从171架削减至21架；上个月，官员们表示将再次修改目标，理由是高利率导致融资成本上升，并减缓了生产速度。
【哪个企业使得起利率高达十几二十的资金？利润率才多少？哦，当年中国房地产使得起】
负责生产超级喷气式飞机-100、图波列夫Tu-214、伊尔客机和新型雅科夫列夫 MC-21 喷气式飞机的国有企业集团俄罗斯国家技术集团一直在努力按时完成任务。
俄罗斯航空业消息人士:MC-21飞机完全采用俄罗斯制造的零部件，比采用进口零部件制造的飞机重得多，从而降低了航程和燃油效率，因此航空公司一直不愿意采用它。
周二，切梅佐夫告诉总理米哈伊尔·米舒斯京，MC-21、SJ-100 和 IL-114 喷气式飞机将于 2026 年开始批量生产，比原计划晚了两年。
尽管努力实现本地化生产，俄罗斯仍然依赖外国供应商。
海关数据：2024年，通过土耳其、中国、吉尔吉斯斯坦和阿联酋的中间商进口了价值至少30万美元的零部件。其中包括来自法国赛峰集团、美国霍尼韦尔、英国劳斯莱斯的零部件。
俄罗斯已经建立了平行进口制度，允许商品在未经制造商知情或同意的情况下通过第三方进入该国。
俄罗斯联邦统计局的数据显示，飞机供应减少而需求仍然很高，这推高了消费者的价格，机票价格将在 2023 年和 2024 年稳步上涨。
与此同时，莫斯科被迫发挥创造力，要求哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家的航空公司运营俄罗斯国内航线。
【“创造力”：借别人的飞机飞自己的航线，让别人进入自己的航空市场挣这个钱的意思】
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