【八年“抗战”，贯通“首都”】

这是一条历时八年半才建成的地铁，她始于民国时期的首都门户，亦贯穿了明城墙内所有重要的历史节点，她，就是南京地铁5号线。

南京地铁5号线是南京主城最后一条使用6A编组的客流大线，因其线路重要性，2015年即获得批复，2016年底开工。也正是因为线位太核心，老城区涉及到的文保、绿化、拆迁、地下管线都成了5号线的拦路虎，线路建设施工缓慢，到2022年，PPP承建方绿地集团因融资困难退出工程建设，由南京地铁续建，又耽搁了不少时间，到2023年初，5号线才开通了江宁段，市区段仍然在施工。到2025年中，市区段开通前又遇BD阻挠，最终于8月正式通车，并于先前通车的江宁段贯通运营，全线共设30座车站，全部为地下站，线路全长37.4公里。

5号线是南京地铁各线中在明城墙范围内走行距离最长，设站最多的地铁线，同时她还贯穿了民国时期的首都门户地区下关及南京西站，所以5号线装修设计采用“民国元素”，连最初连线路色也定为“民国灰”，但于2021年改成了今天的鹅黄色，目前灰色的5号线标识依然能在4号线等早期开通并预留的车厢线路图中被找到。

5号线江宁段我已经在之前的微博中介绍过，市区段颇具特色的车站也不少：下关站的渡江胜利纪念红星、虹桥站的无柱穹顶结构、青春广场站的中国女性主题、五台山站的叠层侧式站台、朝天宫站的雕梁画栋、夫子庙站的江南油伞和建设考古展出、光华门站的拱券城门、大校场站的飞机模型…无不展现出沿线特色的人文元素，尽管被诟病工期缓慢，但也的确做到了“慢工出细活”的水准，给南京市民一条颇具特色诚意满满的地铁“新线”。

得益于新开通的5号线下关段，我能够轻松抵达一直想去的长江大桥玻璃栈桥，京沪铁路轮渡栈桥旧址、南京港旧址、南京西站旧址、挹江门等充满民国风情的地方，收获颇丰，沿途遇到许多和我们一样搭乘地铁来长江边游玩的市民，以及开通就大客流的车厢，看来5号线对于强化主城区轨道网络、支撑下关旧城改造的积极意义是不言而喻的。无论多漫长的等待，现在她终于到来了。