#上车秒睡体质#

其实啊，人一上车就犯困，这事儿不光咱们人类这样，好多动物也有类似的本事，算是进化中留下的省能量的招儿。你看海豚迁徙的时候，都是一半脑子睡觉，一半保持清醒，既能游又能歇着；长颈鹿每天就睡20来分钟，还能在走动的时候打个小盹儿。这跟咱们“上车秒睡”的道理差不多——在相对安全的移动环境里，脑子稍微放松点，能少消耗点能量。研究发现，车子4到7赫兹的低频震动，15分钟就能让心跳的变化变缓，这跟草原上动物迁徙时颠颠悠悠放松下来的状态特别像，说明咱们对移动环境的适应，老早就刻在骨子里了。

每个人对睡觉的敏感度不一样，这跟基因还有年龄都有关系。有一种叫发作性睡病的人，因为脑子里少了种叫下丘脑分泌素的东西，在车里这种单调环境里就特别容易控制不住地睡着，一万个人里大概有4个这样的，还经常一笑就浑身没劲瘫软。普通人呢，年龄不同反应也不一样：小宝宝因为负责平衡的器官还没长好，对震动没那么强的抵抗力；老年人小脑功能慢慢退化了，可能对震动没那么能扛，短途坐车也老打盹。这就像从正常的“适应反应”到生病的“总犯困”，是个慢慢变化的过程。肥胖人群，由于通气不良综合征。进而造成呼吸不畅、缺氧，以及二氧化碳潴留。然后会产生二氧化碳麻醉现象，造成瞌睡多。

不同交通工具的震动，其实有自己的“催眠节奏”。汽车座椅4到6赫兹的上下震动，跟胸腔震动的频率差不多，容易让呼吸变慢；高铁2到3赫兹的左右低频震动，更容易顺着脊柱传到负责平衡的器官，让它放松下来。研究说，持续30分钟的低频震动，能让人的警觉性下降40%，这也能解释为啥长途大巴上的人更容易睡着。飞机虽然客舱加压不容易缺氧，但发动机80到120赫兹的嗡嗡声，还是会通过骨头传到耳朵里，跟白噪音似的，更催睡。

除了知道的睡眠呼吸暂停，一上车就睡过头可能还藏着别的健康信号。甲状腺功能不太好的人，因为代谢慢，坐车时就特别困，还会怕冷、身上肿；贫血的人因为带氧能力差，在封闭的车里就容易“缺氧犯困”，醒了还头晕没劲。有数据说，大概20%的睡眠呼吸暂停患者，一开始就是在坐车时控制不住地睡，夜里血氧低的时候，白天就更困。所以要是秒睡还伴随着体重突然变了、指甲发白或者夜里打鼾突然停了，就得赶紧去查查血、做做睡眠监测。

现在电子产品多了，坐车睡觉的情况也变了。哈佛医学院研究说，平板屏幕的蓝光会让褪黑素少分泌22%，按理说是不容易困的，但实际看，乘客刷手机时反而更容易睡着。这是因为又费脑子（看手机）又受震动影响，俩劲儿加一起，脑子就更快想睡了。建议长途坐车时，每看20分钟手机，就看看窗外远处1分钟，让眼睛歇歇，平衡一下蓝光的影响。

想不那么容易犯困，也有些比老办法更管用的招：比如上车前吃点含镁多的坚果，像杏仁，能帮着提高抗困的能力；用那种30度倾斜的记忆棉颈枕，让脖子保持自然姿势，减少平衡器官的刺激；听播客就选那种信息量中等的，比如科普讲座，既能让脑子转着又不至于太累。未来的汽车座椅可能会加个轻微震动干扰的功能，时不时抖一下打破单调的震动，这想法在澳洲的公路安全研究里已经试过，有点用。

说到底，“上车秒睡”其实是咱们身体和移动环境在“对话”。搞明白这里面的道理，既能安全地利用坐车时间歇会儿，也能通过一些小症状，早点发现身体可能出的问题。#睡眠# http://t.cn/A6sIdsqb http://t.cn/RVONbkT http://t.cn/A6sMhAzE