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今天在保时捷赛道深度体验全新凌渡L GTS后，发现它身上确实有不少值得说道的地方，亮点足够突出，说的很客观哦！和大家一起聊一聊。

1.高性能GT：动力够格，调校运动兼顾实用

搭载高尔夫GTI同款EA888 2.0T高功率发动机，350N·m扭矩和6.98秒破百的实力，在同价位里确实能打。赛道上的推背感够直接，大众这次的双离合变速箱换挡速度也变快了，但跟纯粹性能车比，它的动力输出更偏向可控性，猛踩油门不会让人慌神。金卡纳环节里，底盘调校的优势很明显，前麦弗逊后多连杆悬架，转向精准度高，过弯侧倾抑制得不错，只是极限状态下对于我这个重度赛道玩家激进感稍弱，能感觉到这台车可以在日常驾驶兼顾你偶尔的撒野。

2.高颜值：设计讨巧，细节见心思

说它是大众家族"颜值担当"不算夸张。同级唯一的无框车门是真加分，开关门的质感和视觉冲击力都在线，雨天伸伞确实方便，隔音也没因为无框设计打折扣。电动掀背尾门兼顾了溜背造型的运动感和实用性，509L-1432L的储物空间，对于轿跑来说已经很务实。GTS的熏黑套件和双出排气点缀得恰到好处，没走浮夸路线，属于初看惊艳，久看倾心。

3.宽体轿跑：空间是惊喜，操控不缩水

4791mm车长搭配2731mm轴距，让它跳出了"轿跑必局促"的怪圈。后排腿部空间比预期宽松，我身高180cm，久坐也不憋屈，后备箱塞下婴儿车加露营装备完全没问题。值得一提的是，宽体设计没影响操控灵活性，窄路掉头、停车场挪车都挺顺手，底盘在减速带路段的表现很德系——滤震干脆，余振少，兼顾了运动感和家用舒适性。

4.改装底子：有潜力，但需理性看待

现场的"粉猪"改装车和10台玩家作品确实吸睛，高刚性车身、可升级的动力系统和轻量化设计，让它具备不错的改装基础。不过要说"秒变赛车"也不现实，原厂设定更偏向给普通玩家留足发挥空间，重度改装仍需投入不少成本。但相比同级别多数车型，它对改装文化的包容度已经算高的。

整体来看，全新凌渡L GTS更像一台"懂需求"的车：知道年轻人想要性能但预算有限，想要个性又得兼顾家用，想要改装又怕门槛太高。上市后，价格会是关键。这次试驾完，在燃油性能车日渐稀缺的市场里，我觉得它一定能占据一席之地。

#GT新成员闪现保时捷中心##全新凌渡LGTS#