#跟着老汤哥学造车##老汤哥讲技术# MEGA的悬挂是全铝的， i8的也是全铝的， L9是钢铝混合的， 不过这都是整车的技术解决方案，并不存在谁比谁的材质更高级。
而且我相信，我要是不说，没有人能试驾把悬挂的某个摆臂材质试出来… 反正我不带吸铁石，我试不出来。[doge]

那为啥悬挂要用全铝的，我之前说过，用啥材质的第一驱动就是减重，所以呢，大家也别吹全铝悬挂了，要是谁能开出悬挂里面某根拉杆的材质，那简直可以申请吉尼斯世界纪录了…

MEGA甚至为了减重，把四个门都做成全铝的了，大家可能不知道，不到万不得已，只要有可能，车门能不做成铝的就坚决不做铝的。

因为四个车门，可能也就减重20多公斤， 但生产线投入好几千万，而单车成本也要增加很多，减重效率基本是最低的，也就是投入大，减重少

而且还没有直接的用户价值，并且 磕碰后也不太好做钣金，搞不好就要更换整门， 即使有保险，因为更换成本高，下一年也要涨保费了…

最近听说 售后行业出现了 可以钣金 维修铝覆盖件的技术，不知真假…

最后想说，用铝不代表高级，用钢不代表就不高级，都是常规的金属材料，并不存在谁比谁高级。用铝用钢都是技术解决手段，重要的是，用户获得的性能也就是用户价值和用户体验到底怎么样。

用钢不代表悬架性能就比用铝的差，
用铝也不代表悬架性能比用钢的好；

所以，
是不是悬架的舒适性，操控性更好了
是不是车的加速性，安全性更好了..
自己一定要去试驾…

帮i8 做个广告， 在SUV中。i8 是我开过的舒适性可以和宝马i7 一较长短的车型[哈哈]

盔甲： 以上为个人观点，如果你有不同意见，以你的观点为准。