#F1[超话]# DRS系统将于2026年退出赛场的决定引发了诸多质疑：F1围场中有人担忧超车次数将减少。但威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯认为，X模式（主动空气动力学模式）和引擎超控模式（Override Engine Mode）的引入反而可能增加超车机会[思考]

2026年F1规则将在系统应用层面迎来彻底变革，最显著的技术改革当属下赛季起废除的减阻系统（DRS）。取而代之的是X模式—车手可在赛道特定区域激活此低风阻模式（高下压力模式对应称为Z模式），且不受与前车距离限制。

进入制动区时需退出X模式（切换回Z模式）。车手将通过按钮主动控制翼片襟翼实现模式切换：X模式仅能通过按钮激活，而Z模式还可通过踩刹车踏板自动触发。然而DRS的取消令业内人士对超车数量产生疑虑。人们担心超车可能锐减，导致比赛观赏性下降，进而引发对F1运动关注度的滑坡。

更重要的是，除X模式外，车手还可借助另一种模式实施超车——"引擎超控模式"。该模式通过动力单元释放额外功率实现。当前车速度超过290km/h时能量输出开始衰减，355km/h时降为零；而后车可调用MGU-K（注：MGU-H将于明年禁用）获得额外动力：在时速337km/h内提供350kW功率，并附加0.5兆焦超额能量储备。国际汽联（FIA）旨在为后车提供可自由支配的额外能量，使其能在直道末段获得额外动力实施超车。

威廉姆斯领队詹姆斯·沃尔斯并不认同基于引擎超控模式取代当前DRS系统可能导致超车减少的担忧。沃尔斯："通过能量策略与多种模式的灵活运用，某些直道路段的极速差异将显著扩大。因此我认为其结果反而可能促进而非阻碍超车。"

"赛事本质在于：当你的赛车更快时，车手将拥有比今年（含DRS时期）更丰富的超车手段。"
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