去新浪总部办点小事。 滴滴打专车结果来了个GL8。 虽然与轿车同价但也有感觉浪费的轻微不安。

我记得国际品牌在华做加长版的，豪华品牌最早是奥迪A6，第二个跟进的是2006年宝马E60 5系Li。 广告片主题我还记得，《有容，乃大》。 这四个字来自林则徐的海纳百川，有容乃大。 最近好像又被赋予了一些新的意思，变成了两个维度的事。

总有一些人觉得国际车型在中国加长是一种堕落，是中国人不懂车的表现。 我不这么认为。 即便单说颜值，S级和7系的长轴距版也比短轴舒展好看。

我们坐飞机还知道超经比经济舱舒服，商务舒服很多，头等是奢华享受，那对于使用频率高得多的汽车却甘奉海外的标轴为圭臬，其实并无必要。

欧洲人平均身高也许比咱们不低，兴许高一些。 他们有的来中国坐着长轴距的E和5系其实是羡慕的。 那为什么他们不加长呢？

欧洲汽车市场在很长时间是汽车行业各种标准的制定者。 从车型划分到排放到碰撞安全等等。 他们有一套非常严格的ABCDE五个等级的标准划分（ABCDE大致对应宝马1357和劳斯莱斯）。 A级B级就得那么短，要不然等级划分就乱了。 欧洲很多重要国家的大城市人口仍然密集居住在老城区，佛罗伦萨和罗马主城区的空间比起马车时代没啥大的变化，老建筑老街道停车确实是个大问题。 所以那里风行非常紧凑的小车。 但同样是意大利，到了北部的米兰，经济更发达，城市更开阔，大车也多了很多。 到了北欧三国，地广人稀，中大型车比例也就高得多了。

如果北京的朋友们现在居住环境还是老城区的胡同，那买三排六座大型车确实就用起来太困难了。实际上中国最近二三十年城市化和基础设施的大规模兴建，使得我们用车的条件变得自由了许多。

如果就是想要海外标轴版那就买也没有任何问题，只要不对中国版加长痛心疾首就行。 日本是右舵市场，但很多喜欢与众不同的车主在买欧美车的时候也追求原味所以买左舵车。这其实很麻烦，无论是道路借道超车时的视线遮挡，还是进出收费站的缴费都不便。但还是那个话，喜欢就好。 http://t.cn/Rx1ZIYT