智己的这个520线激光雷达，
并不是物理意义上的520条激光发射器。
而是指等效线数，并不是物理线数。
本质上就是用软件和算法“放大”了物理硬件的性能，
物理上可能只需要32组或者64组激光器就可以了。
而物理128线则是依靠实实在在的128组激光器和探测器堆叠而成，成本是有不同的。
但是不管怎样，毕竟它可以实现520线，
所以它在捕捉识别极端精细结构上会更占优势，
特点就是，点云密度更高，分辨率更高。
但是也因为它是依赖软件和算法，
所以对车辆的数据传输带宽和计算平台的处理能力，
都会提出了严峻的挑战。
因为这需要更强的车载计算单元和更快的通信总线来实时处理这些数据。
像英伟达Orin的芯片极有可能是无法满足它算力需求的。那就要考虑英伟达Thor芯片，而Thor给到中国的
却又是强阉割版，取其名曰：Thor-U
算力只能达到他们宣传的一半，
也就是双Orin的水平，基于这种算力被阉割的现实，
极氪9X千里浩瀚H9方案也是上了520线激光雷达，但是为了确保足够强的算力，只能用双Thor芯片来支撑，
所以智己使用单Thor芯片，是否能够满足算力需求，这还需要时间来验证。
但是如果算力不足，就有可能会存在是否稳定可靠的隐患。当然智己敢于在车里面堆配置，在这方面是很值得肯定的。而消费者选择时，是否选择成熟可靠，性能均衡，还是选择配置满满，就让时间来验证这些吧