【🥭🥦福建首个三线换乘地铁站！装路引啦！】
👉🏻帝封江站，是福州地铁4号线、5号线及滨海快线的三线换乘车站。

🔅大家可能都对这座三线换乘建在荒地（当然现在已经不荒了）有疑问🙋‍♂️
我在此简述（可能有误，还请谅解）：
福州地铁首个三线换乘帝封江站的形成都靠滨海快线（福州至长乐机场城际铁路F1线）的横空出世；在早期（2015年底-2016年）福州地铁规划中，帝封江站仅仅只是5号线的一座普通车站，那时5号线与4号线在帝封江的下一站，也就是现螺洲古镇站十字交汇，以“T字”节点实现两线之间的换乘，且当时4号线预留继续南下青口的延伸方案。
2017年，福州、莆田、宁德三市打造都市圈的想法出现，其中便也萌生通过走福州都市圈修建福州至长乐机场城际铁路（现滨海快线）来快速连接福州站及市区和长乐机场。后该线路获批，交福州地铁设计、建设、运营等，福州地铁也于2017年8月暂停了6号线【万寿站-机场站】的施工，转由更快速的滨海快线前往机场，6号线调整服务滨海新城。
2018年至2019年，滨海快线多走线比对，最后选择了现由福州站沿六一路至南台路顺直南下更利于快速线路的方案。按该线路南下，滨海快线于5号线就十字交汇于帝封江站，但刚才说到4号线与5号线规划在现螺洲古镇换乘，这样4号线去滨海快线就需要换乘两次了；福州地铁随及调整了4号线的走线；因有了滨海快线，4号线再预留南下延伸已无意义、重复建设；4号线就调整至帝封江与5号线、滨海快线实现三线在此交汇换乘，同时4号线、5号线也满足修建同台换乘的条件，也使得4号线、5号线“组合环线”之间的换乘更加便捷，同时4号线也就此开始萌生出独立成环，“4号环线”的想法…
5号线：“？？？”

以上就是福建首个三线换乘地铁车站诞生的历史简述，希望能让你对了解为什么福州地铁要在一片荒地修三线换乘这个问题有帮助，都是为了方便更多的人的出行～

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