Luca de Meo给雷诺电动化留下宝贵遗产中最显性的两个代表，两台设计都很有复古韵味，同时一个运动时尚一个实用质朴，那就是雷诺5与雷诺4兄弟；
雷诺5拉垮的前排头部空间感、后排腿部空间、将将够用的后备箱在晚大半年推出的雷诺4上大幅改进，轴距+84mm，车长+222mm，车高+72mm，同时雷诺4的后备箱开口大幅压低、副驾座椅可以向前翻平，更为强调实用性与空间利用；
这台雷诺4还有一个奇妙的设计，额外加入的帆布软顶天窗，延续了那一抹来自上世纪60年代的古典风格，一看见这个与众不同的顶，就有一种软顶一开就是充沛的地中海阳光的即视感，完全不会联想到高高的车头与那两块40/52度电池选择、在从摩纳哥狂奔至戛纳的高速上如何又能赶上人均超速130+的车流、又不至于到处找充电桩续命；
这台捡漏淘来3字开头的1/18 Norev车模，和以往4/500的兄弟们比起来，确实漆面、装配、细节都糟心了一点，好在3字开头，算了算了[doge]
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加一句，雷诺5的外观比例，雷诺4的车内空间，蔚来萤火虫你值得拥有[兔子]