第一次见到新P7实车之后，我就反复强调：这个车尾翼升起来，车尾巴造型非常好看，建议长期升着尾翼。

但尾翼呢，在有些时候是能节能减阻的、又在有些角度是增加下压力或者是当空气减速板用的，所以如果长期升着尾翼凹造型的话，那必须把它长期放在减阻角度，这样就不会是拖累续航，还能让车更好看。但我们自己没能力吹风动才知道到底升到什么位置是减阻的。

很高兴的是：小鹏工程师在车机里设置了：尾翼减阻角度，我相信这是工程师进行过风阻系数专业测试后得出的结果，也就是尾翼开60%时候（图1），对于气流梳理正好可以最大限度降低诱导阻力，从而实现减阻。那长期升着尾翼也就没啥心理负担了。

注：图4-图6就是升起60%尾翼的减阻角度。