关于蔚来调整100度电池包价格，我是这么看的。

蔚来，是唯一一个，能在电池包上面玩出花来的品牌。因为BaaS服务给了蔚来极大的想象空间。

这里首先要理解一个事情。

1、任何卖给你的电池，甭管80度还是100度，甭管400V还是800V，从你驾车离开交付中心算起，你的电池就不可避免的开始贬值、开始衰减。但你也没办法像油车做保养那样，给电池做保养，让电池尽可能的“延年益寿”。也就是说，属于你的电池，就是越来越不值钱的，等你开了几万公里卖掉，车贩子一定会在电池上想办法扣你的钱。

2、你买的车，不管什么品牌，不管什么车型，电池都是不通用的。即便是同一个车型，年款之间都会做电池升级，一次中期改款都可能电池容量发生变化。比如你买了一台80度的电车，一年后出了新款，变成90度了，你压根指望不上。

那BaaS的本质是什么。本质就是，你开车，你需要的是电，是70度、80度、100度的可以转化成动能的电，而不是电池这种存储介质。你需要思考的，是日常使用70度够不够，跑长途用100度行不行。理论上，你完全不需要考虑装在底盘上的电池，长什么样、能量密度是多少、电池如何保养、用久了有没有安全隐患。理论上你应该得到的，就是一个地方，能根据你的需求，随时更换电池包，以便你能获得更多的电。

好。基于这个逻辑。电池运营方，就可以根据使用规模、电池整体运营状态、电池周期性的采购成本变化等等因素，动态调整电池的价格体系，包括以价格调整支持销售政策。

现在就很简单，随着三代车型的增加，100度这个规格的电池，整体采购需求增加、采购成本和运营成本下降了，那就可以调价了。

为什么二代使用的70/75度不降价？大概率是因为这个规格的电池存量足够多，流通性足够好，还没到降价的时候。随着二代车型逐步迭代，将来用户的数量会慢慢减少的。那么对于蔚来，运营策略也会比较灵活，可以逐渐减少电池数量，保持BaaS月租价格，也可以在某个时间降低租金或买断价格，鼓励用户多用一阵子，或者加码促销。

当然站在更长远的时间看，就因为电池这个资产本身归属蔚能，它就可以根据将来的动态变化，提供更多的电池规格。对于用户，想换就换，随用随换就可以了。#蔚来汽车[超话]#