在简单争论之后
@袁启聪 老师把我从粉丝移除了
还有袁启聪老师的粉丝过来教育我

理想i8和奔驰S
是区别非常大的两个产品

理想的理念一直都是车和家
就包括理想的吉祥物都设计成了毛茸茸的造型
不管是外观和内饰
理想都透着亲和感
这种亲和感在家庭生活中至关重要

奔驰S经常被形容为气场足
这个所谓的气场
是带着一定威严的
给人以隆重，气派，稳重感

理想i8的亲和感跟奔驰S的气场足
可以说是完全相反的两个方向
一个是拉进彼此的距离
一个是保持距离
车的设计是根据需求来的
本身定位就完全不一样的两个车型
我想破脑袋都想不明白到底是怎么像的？

理想i8是一个6座中大型SUV
主打家庭用车
冰箱彩电大沙发
玻璃讲究的是通透感
辅助驾驶和理想的车机交互也非常好用
驾驶方面也是更多的考虑到乘客的乘坐体验
他是一台很优秀的家用车
要说性格
就是人到中年上有老下有小
工作安稳
一台载着全家出行的代步车

奔驰S是D级行政轿车
商务气息浓厚
后排老板座能半躺着跷二郎腿抽雪茄
玻璃和遮阳帘讲究的是私密性
什么辅助驾驶和车机交互？应该配个司机拉着老板
不管是乘坐体验还是噪音控制
都是老板座的位置体验最好
奔驰S一直是行业研究和学习的标杆
所处地位就从来没有被撼动过
要说性格
就是事业有成行业英才
对自己成就的肯定
也是对合作伙伴的尊重

我搞不明白这俩车到底哪像了？

你可以同时拥有奔驰S和理想i8
出门接待客户用奔驰S
带孩子家人触摸郊游用理想i8
完全不同的应用场景

袁启聪老师还用S65AMG来形容理想i8的运动模式
一百多万的理想用户应该都能理解理想的加速踏板逻辑
他不管你瞬间踩了多深下去
理想的加速反应和推背都像是固定的程序
缓慢提升速度
理想的加速踏板调的绝对不会给你猛踹一脚的感觉
尤其是针对风琴脚用户
理想会很稳
就算理想i8切了运动模式也没有非常明显的改善这种固定的加速感
他主打的就是一个平稳顺滑
绝不突兀

但是S65就不一样了
AMG车型就没有换挡顺畅的
他会换挡铿锵有力
顿挫的明显
非常突兀
同时伴随着转速的变化
声浪的变化
仪表盘的闪烁
甚至可能会车头扬起来
后轮带着点滑动
需要你控制好方向紧握方向盘
这是多维度的感官刺激
营造出一种快要失控的狂野感
十分暴躁

所以怎么得出来的理想i8自定义高性能之后
一个平顺的电车
体验出了S65AMG的感觉？

袁启聪老师这篇关于理想i8和奔驰S，奔驰S级AMG的类比文章
如果写的是一条真实测评分享
我作为W222奔驰S级车主
我很负责任的讲
喝假酒都写不出来这么离谱失真的内容

我看到有评论说
“聊主观感受也能招黑”
聊主观感受尺度可以有些许个体偏差
主观感受不是指鹿为马胡说八道