调极狐T1底盘的团队可以加鸡腿了，感觉真不错。

舒适性这一环，Primary Ride方面并不是这个级别的车最看重的，稳，但不像是小车的稳，pitch、roll方面都做得很好，同级中是可圈可点的，尤其是在桥头的一些地方，一般车有个后跳的，但是减震器都很快收住了，车身刚性也不错。
Secondary Ride，接缝、尤其是路面的起伏，都处理得很好，我喜欢这个减震器的调校，没有太多杂碎的震动，一把两把就收敛到位；此外，车身刚性应该是不错的，衬套的钱也没省，把impact质感做起来了，不管是减速带还是井盖都很干脆利落。
鸡蛋里挑点骨头，我感觉转向比较一般，同级竞品都是C型转向机，大家都没办法，这一环丢分了。不过有个细节很好：转向管柱可以往外拉，这个花钱不讨好用户的做法，适合高端车用户的增购需求，比方说一些德系车的用户肯定会喜欢这个，也适合多人分享一辆车的时候快速调整。
做刹车的兄弟们应该是仔细调校了一番，开得出这不是一套很贵的刹车系统，但在制动力曲线上，前段中段后段做了不同的制动力调校，一般小车很少干这么仔细的。

在条件有限的时候，能把它的底盘动态调成这样有两把刷子的。

最后，如果是增购用户，平时在一台20万的油车上下来切换到极狐T1，不会有什么落差，至少在驾驶质感上不会有什么落差。#极狐t1将8月下旬预售敬请期待# ​​​#大v聊车##新能源大牛说#