这段时间有一个感觉，固态电池的量产时间，可能会比预想中要快一些！

因为不少厂商已经在固态电池领域拿出阶段性成果，网上爆出的实验室结果也令人兴奋。

不过真正让我觉得固态电池进展超出预期的，是MG。

刚刚从@英国车匹夫 那儿了解到，全新名爵MG 4半固态安芯版出现在工信部新车申报名录上，预计将会在9月份公布价格，年内交付，这将是全球首次半固态电池在紧凑级SUV上量产上车，这是一个受众面非常广的价位段！

这个消息很值得大家关注一下！

目前业内主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池均为液态电池，虽经厂商多番努力，但仍然无法从根本上解决易燃烧、能量密度低、低温性能差、循环寿命短、充电速度慢等各种问题。

而固态电池采用了固态电解质，能量密度理论值可达500Wh/kg，远超液态电池；离子传导效率高，充电速度显著提升；固态电解质衰减更慢，循环寿命理论值可达2000次；低温性能稳定，可在零下30度到零上150度之间正常工作。

可以说，固态电池可以在很大程度上优化了目前新能源汽车的极大顽疾！

但固态电池存在材料、技术、成本等方面的制约，不太可能一蹴而就，因此介于固态电池和液态电池之间的半固态电池就成为现阶段一个比较现实的选择。

更专业更详细的技术解读，可以看看我的上一条微博http://t.cn/AXvPQS6h。

全新MG4半固态电池的意义就在这里！

它今年年底就可以实现大规模交付，算是给整个行业探明了方向。

实际上，半固态电池的“半”，并不是通常理解的“50%”，而是一个比较宽泛的概念。

目前行业半固态电池的主流标准为液态电解质含量10-15%，而全新MG4的半固态电池把这个数字压低到了5%左右，这已经非常接近全固态电池的水平！

除此之外，全新MG4半固态电池版还有望解决固态电池成本过高的问题。

它所依托的上汽清陶建有全国唯一的成熟半固态电池独立生产线，考虑到MG4在全球尤其是海外市场的强势表现，半固态电池装车之后，有望快速摊薄成本。
毕竟，上汽集团的底子还是相当扎实的@车圈胖头鱼

按照这个推论的话，全新MG4半固态电池版的售价应该不会太高！

普通版本的全新MG4预售价为7.38-10.58万元，它的半固态电池版本定价会更高一些，但它有技术与预期交付规模方面的双重优势，成本控制方面会更容易！

现在的疑问是:全新MG4半固态电池版会给出一个什么样的定价策略？@葛思亮
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