关于赛力斯汽车之家铭牌照片，我的评论区总算是出来了一位言之稍微有物的。

图一摆出了国标，很好，正好我评论区也一直有xx用这个在念经制造日期制造日期的。

但是这几位不知道的是，这是一个GBT，带T，推荐性，你懂的。

Ok，我们假设这个国标就是强标，那么试制车需要满足这个条件吗？

答案是不需要。就是这么豪横。

试制车的生产主要是为了车企不同部门完成测试和数据采集，这个阶段的首要任务是功能验证和问题发现。只要能够满足内部管理和不同的试验追溯基本要求，普遍对铭牌的规范性要求很宽松，可以使用临时标识或非标准格式的铭牌。

那么是不是所有试制车都不需要满足呢？不是的，如果车企需要拿比较后期的试制车用于型式认证或者售卖给消费者，那么还是需要满足国标的。

所以还是那句话，我举个例子说具体点，你一个做拆解实验或者碰撞实验，目标就是搞废的车，铭牌啥样有个鸡毛影响啊？

有本事你就指着铭牌，对着工厂兄弟说你这台车铭牌打错了，不符合国标，你看工厂兄弟是不是回头拿扳手来拧你的脑袋瓜子。

刹车灯都没有的试制车你见过没？后装激光雷达的试制车你见过没？他们符合国标吗？能卖吗？我咋没见过有人拍个照发网上指责车辆不符合国标的？这不xx吗？

图二呢，属于没有汽车生产经验的人才能说出来的话。我就问你，你猜试制是为了什么？车企一试制就全部符合国标那还要试制干嘛？量产之所以叫量产，就代表着只有到了这个阶段，所有的产品认证、生产准备工作全部完成了，而前期的产品和生产不符合国标太正常了，怎么就成了瞎搞了。

举个例子，汽车检测线上有个设备叫做侧滑台，是检测汽车跑偏的设备，它需要准确检测车辆的跑偏值并判定车辆合不合格。

新车试做需要做两件事，第一是导入参数并进行通过性验证，就是用一台试制车通过一遍看能不能正常进行工顺并运行设备，第二是用一台完成了计量的设备兜底，不断地让新车驶过看两台设备的差异，要慢慢调整至对齐，那么用于调试设备的前期车辆的轮胎极有可是非量产状态，不满足国标，不过这阶段设备都还没调好呢，谁能保证你产品满足国标？

说白了，铭牌这个事本身就是一件稀松平常的事，只不过赛力斯给汽车之家搞了一辆试制车的照片用于营销展示罢了，毕竟这不是在进行工信部认证，更不是在卖量产产品，需要实际生产日期、铭牌、合格证日期一致。

要我说，赛力斯确实错了，错就错在给蠢人找到了黑点。

谁赞成，谁反对？