高毛利阵容（毛利＞20%）**：
第一梯队：🈶赛力斯（27.6%）和小米汽车（26.4%）通过高端产品和较高的定价策略实现了较强的盈利能力。
第二梯队；紧跟其后的就是极氪（20.6%）、理想（20.5%）、比亚迪（20.1%）可想而知在成本控制、供应链整合或品牌溢价方面依然具备优势。

中毛利阵容（毛利15%-20%）
包含长城（17.8%）、小鹏（17.3%）、特斯拉（17.2%）、吉利（17.1%），毛利率接近行业平均水平，但是竞争非常激烈。

低毛利阵容（毛利＜15%）
有长安（13.9%）、零跑（13.6%）、江淮（10%）、蔚来（7.6%），加上价格战、本身高研发投入、产能爬坡或规模化不足等导致毛利整体偏低，

高毛利率企业（赛力斯、理想）通常主打高端市场（问界M9、理想L系列），溢价能力较强，也表明市场仍愿为创新（智驾、座舱体验）支付溢价。
随着行业内卷加剧，供应链优化（如自研核心部件、平台化生产）叶同样会成为盈利关键
看来还得继续卷！