【12死，4失联！#尖扎黄河特大桥绳索为何突然断裂#】#专家谈尖扎黄河特大桥扣索断裂原因# 8月22日凌晨3时左右，正在建设的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥在施工作业时突发钢绞线断裂。据央视新闻消息，截至18时，已造成12人死亡，4人失联。

尖扎黄河特大桥是大跨度桥中最为常见的多跨式钢桁拱桥，两个主桥墩中间跨度最大、长为366米的拱形部分被称为主跨，两侧各为141米的部分为边跨。合龙时，沿桥墩边高高设立的两个吊索塔架就像两个来自天空的巨型手掌，手紧握两把钢绞线制成的扣索，向左右两侧分别支撑起边跨和主跨的“积木”搭建，也就是说，对尚未完工的尖扎黄河特大桥而言，扣索提供了重要的受力点。浙江工业大学土木工程学院教授彭卫兵分析，吊索塔架两侧的受力基本上是平衡的，这意味着，“拉住”主跨的扣索也大约能达到千吨级拉力。但这样“有力量”的扣索却突然断裂了。

彭卫兵分析，目前尚无证据表明，尖扎黄河特大桥的结构设计存在问题，对跨度较大的桥梁而言，连续钢桁拱桥是一种结构稳定的常见选择。本次事故中，扣索断裂的原因可能有两种：一是绳索本身存在质量缺陷；二是施工误差或施工操作不当。

“这种主跨达到366米的特大桥，对钢结构的施工精度要求极高。”彭卫兵进一步分析，例如，桥梁上部弧线部分的施工不允许有任何偏差，如果某个拱圈本应安装在高程10米的位置，却安装在9米高的地方，就会导致结构受力增大很多；另外，螺栓孔没有对齐，或者局部的连接处安装不牢固等操作不当，都会导致各扣索之间受力不均匀。“有的钢索受力过大，有的受力过小，受力过大的就可能因承受不了而突然断裂。”他强调。