最近看到了一些A0级纯电小车出来，简单聊几句用户和需求。
A00和A0级市场的新能源车，几乎100%是纯电产品，且普遍续航里程很低，CLTC以400km和300km为主。
这样的续航里程，无法成为全场景使用的家庭主力用车，更多的是一台基于增换购的家庭第二车，核心解决用户代步问题，家庭第二辆车，主要用于太太的通勤代步，这一点非常关键。
在什么情况下，这样的购车动机会非常强烈的，太太骑着小电驴上班时摔倒了，太太骑着小电驴送娃上学时滑到了……
当然了，有一些场景时，家里的第一辆主力用车由太太在开，先生自己上班不远或地铁公交上班，那么第二辆车的司机有可能会是男士，但这样的比例会低很多。
第三种情况是一些大学生毕业之后，开始工作，家里公司比较远，父母会购买一辆车给孩子作为上下班的通勤代步。一般会是本地孩子，已经解决了住房问题。通常而言，父母不会给男孩子购买这样的车，而不忍心女孩子挤地铁坐公交上班的概率会更高。
无论是先生的代步，还是刚毕业男女的代步，需求刚性低于宝妈接送娃和上班的代步需求。
从这个意义上讲，A0级纯电小车的第一TA是宝妈。
基于这样的思考，这种车，主力使用场景是太太的上下班通勤、工作日接送娃上学、买菜、周末接送娃去兴趣班或补习班。
这样的车对车内空间、续航里程的需求比较低，但对颜值、好开好停、品质感、舒适性和安全性有要求。
从当下一些成功的产品来看，核心特点在于：
1.颜值高，外形对女性友好。比如说吉利星愿。当然了一些颜值还不错，但对女性不大友好的产品，比如说极氪X，过于机甲和钢炮，销量就不大好。
2.极致性价比。这里车，核心价格带需要在5-10万元，续航覆盖300km和400km两个区间。用户核心还是在下沉市场。
如果把上述两点做对，销量基本上会有一定的保障。