如何选购电子油门的踏板车，这就要详细了解最重要的定速巡航功能设定逻辑。
目前市面上电子油门踏板车不多，就以最有代表性的雅马哈TMAX560和本田XADV750为例，他们的设置逻辑大部分是相同的，我们今天就摘取相同部分给大家讲解。
1、踏板车电子油门表显不同于汽车，没有目标速度显示，因为行驶中眼睛盯着仪表设置参数极其危险，所以要么油门加到你希望的速度，按下定速巡航锁定该速度，要么左手凭感觉加减速度直到满意。
2、定速巡航极速设定值不会超过车辆极限速度值的95%，比如表显极速150公里，定速巡航只能设置到140公里，要留5%的动力预防上坡、横风、负重等造成的定速值波动，雅马哈预留动力接近10%。
3、定速巡航设置按钮盲按操作不一定与所按次数相等，假如按一下增加5公里，按10下不一定增加50公里，因为设置按钮相当于手动油门，每按一下就会给发动机一个指令，而不是按10下后感觉你不打算按了集中发出指令，所以发动机接到指令开始运行新程序再反馈给系统，这一过程需要零点几秒，如果用户手速过快，系统来不及采集指令，一般这种情况极少出现，打电玩的手速就不好说。
4、定速巡航设置盲按到极限也不会超过规定上限，也就是说，用户无论按多少下加速按钮，定速值只会停留在车辆设计的最高规定值140公里。
5、正常行驶中没有刹车、没有人为操作，定速巡航自动解除的可能是TC介入，小坑小凹没问题，较大的坑或起伏会触发TC，此刻发动机停止供油保护用户安全，同时定速巡航自动解除，一句话，TC介入或人为刹车，定速解除。
综合上述，踏板车定速巡航与汽车，甚至个别大排量跨骑车电子油门逻辑虽有差别，但原理和功能是一样的，长途摩旅很实用，本田、雅马哈这些相同之处一定是这么多年来不断采集、修正的结果，掌握这些知识，一旦途中出现状况，方便判断是否属于故障。
电子油门踏板车会在省油、平顺等方面优于拉线油门，其他方面实际感受需要用户亲自体验。
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