现在这帮人骂理想的有一个算一个也是坏B！
说当年理想怎么黑蔚来、
蔚来当年那是黑么？
没交流口，充电口放前面，座椅通风啥啥都要选配、选完一辆ES8奔60w去了。再搞个es7，那是黑么、那特么活该挨骂，就不想好好卖车啊。

现在终于开窍了，这不是都能改好么、价格不也能打下来么？那之前干啥去了，别跟我说什么技术积累爆发，之前连车首发了都没车卖、还这缺那缺那是技术问题么？纯纯就管理问题。

我说对李想祛魅是因为之前真的觉得理想汽车在产品策略、定价策略上包括危机公关的处理上都有很成功的案例。
从放弃小车研发到增程车的选择，
从理想one的单一满配的方案，
再到舆论风波后退出微博的隐忍。
让我对李想的判断决策管理能力真的很佩服。
再到上半年的Ai访谈达到了顶峰。

但i8的上市我不知道是我的目光太短浅、还是李想也是一个会在决策上也会遇到难题的一个活生生的人。

总之从发布到改价到最终的定价，以及一些预定政策，都让我觉得i8并不是一款想走量的车型。
但毕竟这是首款理想的纯电车型啊，还是有点小失望的。

加上今天去看了ES8的线下展车，算上各方面权益补贴置换做到39w以内，不仅是对i8的冲击、更是对L9，L8等L系列基本盘的巨大冲击。

蔚来如果不继续犯chu，这波正式发售价格再来点政策，我相信ES8是有绝对竞争力的。

这从股价上已经给出大家的投票了。

但我也希望理想恢复到一个以用户体验为核心的策略中来、这种体验包括定价。现在已经没有所谓的先发优势了，再用之前的打法策略来出牌已经是下下策了。

我很期待李想和他的理想汽车会带来什么样的决策和破局方案，如果没有及时的相应措施，对于下半年的销量绝对会是灾难级的。希望早点重视起来。不要等到决堤了再堵洞那为时已晚了。

而对于落井下石的这帮给蔚来招黑的sb，蔚来好起来了跟你们一毛钱关系没有、理想卖不动了也不是你们动动嘴的事。

真正的销量源于极致的产品力。消费者的眼睛是雪亮的，体验是实实在在的。

用心的做好产品自然就会得到销量的正反馈。
当年的理想one如此，如今的乐道L90如此，新款的ES8亦是如此。
中国新能源！加电！
#蔚来es8##蔚来全新es8上市##理想汽车##理想i8#