就在不久前，据@梅赛德斯-奔驰 官方消息，首款搭载源自F1驱动科技、首款应用轴向磁通电机和电芯直冷技术的纯电车型、梅赛德斯-AMG前瞻科技之作——梅赛德斯-AMG GT XX概念车，在意大利纳多(Nardò)赛道突破性能极限，创造了电动车24小时最长行驶里程新纪录——5479km。

至于这是个什么概念和什么重量级的突破，我相信跑的快的微博网友们已经看到咱们雷总都直接发博以表祝贺了。那既然奔驰也提到了这是首款应用轴向磁通电机的纯电车型，咱们#听不懂的汽车黑话# 这不就来工作了嘛？那本期就来挑战用个什么形象的比喻来一下子给咱普通消费者们找到轴向磁通和径向磁通是因为什么差异带来的性能差距。#电机磁场怎么动才能让车跑的快# #奔驰电动车24小时跑了5479km#

先不提比喻，光听到轴向和径向磁通的第一时间小编脑海里已经疯狂的在回忆当时中学物理老师在讲磁场时用的各种手势法和受力分析，截止到发稿前的成果就是：全还给老师了。 感觉这个事一出来之后物理老师们可能比我还要头疼该怎么给学生讲明白。

那在此以我通俗的体会，二者可以被感受为汉堡和寿司卷。把转轴当作“馅儿”的话，轴向磁通就是汉堡的面包跟馅是平行着堆叠包裹起来，而径向磁通就是寿司卷的米饭，是卷在馅外面一圈的包裹形式，如果这块还有点迷惑的话可以感受一下咬下去一口汉堡和寿司卷之后的切面，汉堡一口咬下去是面包、肉饼是同一个垂直切面，而寿司卷的话您平放到嘴里咬下去一口，米饭是“变短了”，馅是“变薄了”。

那么下一个问题，这个点说的我都听饿了跟动力有什么关系？就继续用汉堡和寿司卷举例，一口下去切到嘴里的面包和肉饼是比例均匀的，寿司卷一口下去那还是米饭占大头，反应到电机的输出上，磁通路径的长短上则是汉堡更占优，都是为了吃馅，同体积的汉堡和寿司卷咬同样大小的一口肯定是汉堡一口下去吃到的馅多！

行了，这期是个有食欲的解读，能下饭的干货就交给我的兄弟姐妹账号以及各路专业大佬了，既然是轴向磁通电机首次上车，那么网友认为什么时候这项技术能普及到大多数电动车呢？再加上固态电池等诸多马上要实现的新技术，您认为纯电车的完全体届时会是什么样子呢？欢迎在话题下继续讨论！