#世界耐力锦标赛wec##imsa卫士泰克跑车锦标赛# BMW M Hybrid V8新前部设计。

由于索伯的风洞调整，不再开放用于FIA认证，今年年底所有Hypercar组别赛车将前往北美Windshear风洞进行重新认证。这给予了厂商使用Joker Evo升级空力套件的机会。

BMW M Motorsport 正基于过往比赛收集数据而开发全新的空气动力学升级——该套件目前仍需通过最终的认证。

M Hybrid V8 最显著的变化将出现在车头。经过调整的前扰流板可以优化气流，而双肾格栅将略微缩小，但依旧保留独特的 BMW Iconic Glow 光效轮廓，使车辆在夜间极具辨识度。此外，M Hybrid V8 还将换装全新头灯。

这些空气动力学升级带来两大优势。首先，它们能确保M Hybrid V8 在不同赛道布局下都能保持更加稳定的表现。通过对以往 WEC 与 IMSA 赛季的分析，宝马总结出赛车的强项与弱点，而此次升级的目标正是消除这些弱点。

其次，经过优化的车身气流还能提升冷却效率。从 CFD 仿真到零部件制造，整个空气动力学开发过程都由BMW M Motorsport 工程师与底盘合作伙伴 Dallara 密切协作完成。

宝马 M Motorsport 主管 Andreas Roos 表示：“自从 2023 年起在 IMSA 参赛，2024 年起加入 FIA WEC 以来，我们已经对 M Hybrid V8 学到了很多。继本赛季优化刹车系统之后，现在是推出空气动力学改进版本的时候了。这些升级是我们根据过往比赛经验所得出的成果。基于已完成的测试，我们有信心改动后的 M Hybrid V8 能够在各种类型的赛道上更稳定地参与前列竞争，向顶尖水平再进一步。感谢所有参与人员的辛勤努力。在接下来的几个月里，我们将继续全力以赴，为 2026 赛季 1 月戴托纳的揭幕战做好充分准备。”