2011年底，中国一汽声势浩大地在广州举办了全新品牌——欧朗（FAW Oley）的发布会，并发布该品牌的同名首款车型“欧朗”。

一汽欧朗的内部开发代号为A130，曾以一汽GO概念车的身份亮相2011年上海车展，最初发布的款式，采用三厢设计，车长不到4.5米，轴距接近2.53米，比同时期的大众Polo大些许。

但别看它浑身圆溜，也别看一汽给它“年轻、运动”的定位，其实它是基于大众PQ32+平台开发而来。换句话说，它就是所谓的“方灯捷达”抑或者是“捷达王”（Volkswagen Jetta A2）的正统后代（轴距加长了5.4厘米），运动嘛，还倒是沾点边。

而且一汽还给它添加了些许丰田NBC平台的技术，搭载了源于丰田5A、天津一汽出产的CA4GA5型1.5升L4自吸汽油引擎（102Ps/135Nm），以及5速手动或4速自动变速器，整车型号呈现为CA7158。

2013年底，一汽给欧朗增添了两厢版（CA7152A型），相比起三厢版上翘的车尾，两厢版明显就正常很多，甚至，你还能把它当做是高尔夫Mk2（Volkswagen Golf Mk2）的远亲，而它的机械配置与三厢版一致，2014年还多出了一个纯电动EV版，售价22万，但估计产量极低，且都消化到了B端，回想起那个时候的补贴，只有一个字：香。

根据早年的产销信息来看，欧朗系列大抵是在2016年停产，总销量在2万台出头，而该“新品牌”也仅有这么一款新车，在奔腾的渠道中销售，停产之后便不再出新，像是个弃子。

图1-2：悬挂广州车牌的一汽欧朗三厢A130型；
图3-4：悬挂中山车牌的一汽欧朗两厢A131型；
图5-6：一汽欧朗的内饰设计，还采用了双拼风格。