小伙伴让我分享马来西亚调研笔记，可惜工作太忙，今天才整出来第一部分。
这部分就叫做“抵达马来西亚，前往新山”

到达马来西亚的时间是凌晨三点半。

下了飞机，进入到吉隆坡国际机场，仍然是灯火通明，不断的有人群从飞机接驳口进入到航站楼，通道上挤满了来自全球各地的旅客，大部分商店还在运营，外汇兑换柜台前还在排队，墙壁上的巨幅广告不时能看到中国元素。

我们跟着人群，经过自动通道，一刻钟就走出了海关，不到一会拿到行李。四点二十，我们见到司机，从吉隆坡奔赴新山。车辆由机场切入到的南北大道，汇入到不断壮大的车流之中，车辆越来越多，但司机反而越开越快，这也让略感疲惫的我开始振奋起来。

这一次来到马来西亚主要是来北京精雕在马来西亚的发展，这家国内机床的“单项冠军企业”，他们在马来西亚已经布局六年，希望我一起过来参与调研，看看他们在当地的服务和典型客户。

我非常好奇，精雕在国内的成功是否能够在马来西亚延续，在高端制造领域，我们的头部企业如何突破客户的传统认知，让客户愿意用，愿意买？

这种思考很快就被高速上轰鸣的车流声给打破，不到六点，高速上车流的密度加大，车辆行驶速度放慢。这个时候就发现汽车的两边不时有摩托车快速超越，轰鸣的发动机让我一个外来人神经紧绷，此时我们的速度仍然保持在100，司机告诉我，这些摩托车“很野”，他们往往能开到110以上。但即使车流加大，摩托车穿梭而过，我们的司机没有选择减速，他开始加速，超车，速度一度从90到120，甚至飙到了160。然后我们就看到了很多重型卡车，他们在凌晨出发，赶在早高峰之前驶出吉隆坡。

这下子更睡不着了，这一现象让人让我突然意识到，不同车辆在公路上的状态，和马来西亚当前的产业发展如出一辙，不同类型的产业主体相互竞争又深度合作，产业链相互交织，产业边界被打破，正在重塑马来西亚的产业格局。

跨国公司从上世纪70年代就布局了马来西亚，英特尔、德州仪器、博世、丰田、早早在这里开展生产。槟城那边早早成为精密电子和电气产业的全球生产中心。

然后最近十多年中国加快进入，中国过去十年一直是马来西亚最大的外资国，连续十六年是马来西亚最大贸易伙伴，立讯精密、歌尔声学、吉利、比亚迪、亿纬锂能开始在马来设厂。覆盖新能源、消费电子、汽车等多个产业。

我认识的一些专精特新企业中小企业也悄然进入，希望提高对市场的响应速度。我抵达新山的第二天，就收到一个无锡企业高管发来的短信，他希望我在马来西亚多待几天，看看他们在新山的装配车间。

马来西亚本地也开展积极的产业升级，政府推动“2030新工业大蓝图”和“国家半导体战略”，锁定高附加值制造业、电动车、芯片封测等新兴产业。和新加坡的合作也在加深，我们马上要去的新山附近就设有柔新经济特区，新加坡的总部经济喜欢把工厂安置在这里。

多股力量交汇，马来西亚正在充满了变化，也充满了机会。

终于，到了早上七点多钟，天开始明亮起来，城市的迹象开始退却，路边的橡胶树等东南亚特色作物还是增多，道路的一边看不到山，似乎再远处就是大海，车流量仍然不少，车速时高时低，路边鲜有大型建筑，偶尔穿过小镇，能看到梳理的大型广告牌，上面标志着美的电气的LOGO。

还有两个小时才到新山，但道路边景象的单一，缺少变化，缺少让人瞩目的建筑，偶尔定睛看到同行车辆，大多数是本地的几个品牌，好奇心褪去，让我想起，马来西亚经济体量其实并不算大。人口3556万，和山西省人口规模差不多，劳动力大概是1600万，GDP，大概是4200亿美元，在东盟十国里位列第四，深圳市GDP大概是5120亿美元，比他高900亿美元。深圳市的工业增加值规模大概是1700多亿美元，马来西亚是1500亿美元左右。

当地的机械加工市场也不大。我在去年做过一次调研，马来西亚整体的加工能力，可能还不如广东的东莞几个镇，因此也不是数控机床的主要消费国，2024年，马来西亚进口机床约为6.5亿美元，不到全球消费总额的1%，相比之下，中国台湾的消费总额约为30亿美元左右。

上午九点半，终于抵达目的地，但还没有时间休息，因为行程计划非常满，我们要看精雕在马来西亚的合作伙伴和主要客户，在出发之前，我列出了四个关键问题。

第一个问题是Who，在马来西亚，谁在用精雕？是中国资本落地的工厂、本土制造企业，还是跨国巨头？他们扎根在哪些产业链环节？
第二个问题是What，马来西亚的客户购买的是什么机型？用精雕在加工怎样的关键零件？这些零件背后的应用场景是什么？
第三个问题是Why，为何选择精雕？在精密加工领域，是什么让他们绕过日本、德国的机床，把目光投向中国？
第四个问题是How，作为国内精密加工机床的标杆、工业母机领域国家级制造业单项冠军，而且软硬实力都有一些优势，精雕的出海路径是怎样的？他是怎么发挥自己的优势和长板的？