我不想给奥德赛/艾力绅现款车型卖11年做任何辩解。

毕竟即便是全面了解汽车开发生产流程的我，也认为他俩早应该在2018年更换整车的白车身用料，哪怕像当年帕萨特那样明码标价+3000块。

但是这两台车卖到今天依然有一定的销量，也说明一个问题。4.9米以内的超低地台，一阶踏步的MPV这条路，已经被奥德赛/艾力绅这个车型走到死胡同了。大家普遍推荐的几种优化方案里面。

1. 加电池上PHEV，第三排魔术座椅必然gg，甚至OBC还会影响三排y向宽度。

2. 增加大面积隔音材料，车重+100kg，能耗提升，操作感变笨重，降低驾驶体验。

以我对本田的了解，目前的奥德赛艾力绅车型，已经处于一个高度完成的状态，做不到水多了加面，面多了加水的那种操作方式。只能寄希望于后续新车型——据说会对标塞纳/格瑞维亚，如何在低地台+灵活空间上再进一步了。但这个尺寸克制，估计是最后的绝唱。