#世界耐力锦标赛wec# 回到耐力赛方面，今年福特Performance在LMDh项目的引援包括了Dan Sayers以及和Oreca的直接合作。对此，Mark Rushbrook也谈到了自己的观点。

Q：Dan Sayers负责LMDh项目。他的F1背景是否为Hypercar项目带来了协同效应？

A：“我们很喜欢Dan，这也是为什么邀请他加入。当年在GTE时代，他还在Prodrive时，我们就曾与他交手，并对他的工作非常尊敬。他最初是为了F1动力单元而加入我们。但他内心真正热爱的还是耐力赛车。当我们明确将要开发Hypercar项目时，他立刻主动请缨。虽然未必有直接的技术协同，但在学习方式与研发方法论上，肯定有很多共通之处。”

Q：他现在还参与F1项目吗？

A：“目前，他100%——或者说150%——专注于Hypercar项目。但鉴于他的背景，如果需要他再次投入F1，他随时可以。”

Q：LMDh项目的进展如何？

A：“我很高兴我们能宣布与Oreca成为底盘合作伙伴。我也很满意我们在车身整合方面的合作。为了通过认证，你必须满足非常严格的空气动力窗口，而一切都要围绕这一点展开：冷却、整车结构、驾驶员的人机工程学。和Oreca的合作进展顺利。我们这边，所有CFD工作已经完成。发动机完全由福特自主研发，目前也在按计划推进。”

Q：到目前为止，你们还没有公布发动机的具体概念。粉丝能期待“美式肌肉”吗？

A：“嗯，我们毕竟是一家美国公司（笑）。”

Q：LMDh项目的车手与车队何时会公布？

A：“我们正在制定相关的计划——但还可能会有变数。距离2027年还有时间。我们沿途会设定一些节点，等到合适的时机，就会公布消息。”

Q：你们的重点是整个WEC，还是主要放在勒芒？

A：“无论在哪里参赛，我们都希望赢得比赛和冠军。考虑到我们在勒芒的历史，赢下那里的胜利当然是首要目标。但这并不意味着我们不想赢下整个WEC。”