运-20B，质变的开始

作为运-20A运输机的发动机升级版，运-20B不出意外的要在今年阅兵上正式亮相了。发动机型号从原来的伊尔-76同款的D-30KP2升级至涡扇-20（WS-20）。#九三阅兵解读##关注我九三看更多#

发动机的升级往往是一款飞机质变的开始，不少战斗机在换装了更强劲的发动机后出现了质变，比如F14和F16战机都是在换装 F110系列发动机后，才开始展示出全部实力，民航领域里，波音B737从普惠JT8D-7升级至CFM56，空客的A320从CFM56升级至LEAP后，都迎来了质的飞跃，前者定义了干线客机，后者则是目前世界上在役数量最多的喷气式客机。

从目前流出的数据看，相较D-30KP2，涡扇-20的推力从11吨提升至14吨，同时油耗降低15%以上。参照民用类似尺寸飞机的数据，这意味着运-20B的航程至少可以增加18%以上，从现在的满载航程4500公里提升至5300公里，投射范围从东南亚扩展至东非和中东，40吨载重时的航程从7800公里提升至9000公里，欧洲大部分区域和澳洲也进入覆盖范围内。

推力增加带来的好处则是载重能力会明显增加，四台发动机累计增加12吨的推力可以将最大起飞重量拉高不少，相较目前增加15%甚至20%都是可能的，不过此类变动涉及到更深度的结构和大翼升级，更加难以推断，但这一定是未来进化的方向，届时，运20的各项参数有越级挑战C17的可能。

总体来看，运-20B的换装不仅是动力系统的升级，更是中国战略运输机跨越式发展的重要一步。随着涡扇-20的成熟应用，运-20的航程、载重与投送范围都将显著提升。未来，随着机体和机翼进一步优化，这款国产大运将成为中国远程战略投送能力的重要支柱。