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四门两盖作为大家开车时经常开闭的车身结构，其尺寸精度对整车的外观匹配、车内噪声等有着重要的影响。那么我们今天理想汽车对门盖的尺寸状态是如何监控的呢？

今天我们来聊一下汽车四门两盖的尺寸测量监控方法。
对于门盖来说，我们一般有两种手段对总成状态进行监控，分别是：测量支架和总成检具。上一期我们已经介绍了其中一位“疑难杂症”诊断专家--测量支架，今天将为大家介绍另一位专家--总成检具
总成检具是常放置在线体边的一套测量工装，其中集成了门盖关键间隙面差匹配位置的测量检测块、关键总装安装定位孔的孔销检测装置；由于经常在线边使用，又常称为“线边检具”。
上一期介绍的测量支架虽可对门盖各个细节的尺寸状态有着精准的把握，但一次测量的时间较长（约40min左右）。当车型处在高节拍量产的状态时，一旦门盖尺寸状态出现异常，半天即可流出上百台问题白车身，严重时可能会导致下游批量停线。因此对于门盖这种对尺寸匹配精度非常敏感的总成件，有一种快速的检测手段是非常有必要的。
相较测量支架，总成检具虽然在测量点的全面性上不如前者，但其可对车门的关键尺寸控制点进行快速测量；有着测量时间短，验证灵活等特点。
工程师可在总成检具上迅速检查生产线下线的门盖尺寸状态，以便第一时间分析零件问题并制订整改对策；熟练使用的情况下从开始测量到制定完成整改对策仅需不到10min。
同时在总成精度调试过程中，使用总成检具也可以对焊接过程状态的总成零件进行测量，分析具体是哪一序焊接让零件尺寸产生了较大变化；而这种中间过程状态的零件，测量支架不提前编程的话是无法测量的。
因此对于门盖尺寸工程师来说，总成检具是一种更为灵活便捷的尺寸监控手段；熟练使用总成检具可以大大提升日常工作中解决尺寸问题的效率。
通过总成检具&测量支架相结合，我们既能迅速应对门盖量产过程中的关键尺寸波动，又能定期对门盖的全尺寸状态波动有个整体的把握。可谓是粗细结合了
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