[思考]给不熟悉蔚来这个复杂的上天的价格体系人说几句
1. 5566这4个车型之前权益是5年免息+240张换电券，如果选择折现可以-40000。现在把权益收回去，车价上-38000，实质去算的话还涨了2000。要说背刺也是刺更早一些时候无权益买车的车主，想要背刺拿了权益的车主还要等下一波继续释放权益才是真的背刺[桃里桃气]前几个月拿了权益现在跳脚喊背刺的车主是大可不必，不然按图一这个可选项，谁会选原价格和原权益提车[开摆]把现阶段的跳脚留给既没拿到每月6次换电，也没送换电券，还没免息的车主[doge]

2. 我预计75度车主还会持续增加，一堆问那75度是不是以后没法换电的多虑了，只是不给买断，类似乐道L90那样仅限BaaS选择，按需降级，只是周边或者市内开的选个75度月租肯定比100度划算（不过75\100度的400V体系迟早需要考虑退出节奏）

3. 前段时间看了眼二手车价，基本上车龄越长的车BaaS和买断的差价就越小，也就是说虽然BaaS是个每月都要付租金，超过一定年限后总价会超过买断价格的东西。但是把保险价格更低、如果后续有购置税也会更低、二手车价都考虑进去的话，这个超过买断价格的年限可能比简单计算(电池价格除以月租)的方式还要高出不少

4. 总之就是之前的价格体系过于复杂，容易路人一看标价卧槽那么贵不买了，连问都不去问，也就无从知晓具体有什么优惠和权益，现在把权益直接算进车价里，当前来说落地成交价估计差不多 并没有实质性的降价

5. [无聊]这样看来明年没有NT3的5566了

6. 给不知道之前线下权益计算有多夸张的看一眼图三（偷来的图见水印）