#九三阅兵解读##关注我九三看更多# 歼-10S，老兵新传
在中国空军战斗机装备序列越来越“大型化、隐形化、相控阵化”的时候，基于歼-10A战斗机研发的歼-10S双座战斗教练机，只能算是一位“老兵”了！
歼-10S首飞于2003年底，2006年开始装备部队。该机是在歼-10A单座型战斗机的座舱后方增加一个座舱，使其成为双座飞机。该机的前后座公用一个新设计的巨大座舱盖，而座舱后方的机背上则增加了一个脊背，用于布置原单座座舱后方的设备。歼-10S的座舱视野在国产战斗机里是最优秀的，曾经也是国产战斗机里的颜值巅峰。
歼-10S拥有和单座型基本相当的飞行性能同时，也保留了完整的作战系统和武器挂载能力，具备和单座型完全相同的作战能力，甚至某些设备还优于单座型。该机可以单独执行作战任务，比如远程拦截取证任务，双座的歼-10S就比单座型更具优势。
作为歼-10系列战斗机的同型双座教练机，歼-10S和单座型号一起在同单位里混编，长期担负着飞行员改装和换装训练，即便是换装歼-10B/C这类新一代歼-10战斗机的部队，也在编制内保留一定数量的歼-10S。
不过，以今天的眼光来看，歼-10S已经落后了。该型机装备的依然是采用平板缝隙天线的脉冲多普勒火控雷达，只能使用上一代PL-12空空导弹，与目前的新型战斗机相比存在明显的代差！让这位老兵继续在一线搏杀显然已经不合时宜。
但是在“主战装备进院校”的新型飞行员训练体系下，歼-10S有了新的战位。所谓“主战装备进院校”，指的就是在飞行员训练进入高级教练机阶段时，直接使用部队现役作战装备进行飞行员训练，将部分原定在高教机上进行的战术训练科目，直接在作战装备上进行，使飞行学员毕业即成为战斗员。
有了好装备，还需要有优秀的飞行员才能发挥战斗力，中国空军这套开创性的训练体系将高教机阶段和部队改装阶段有机融合，去除重复部分，大幅加快了飞行员训练速度，可将飞行学员成长为战斗员的训练时间缩短两年左右，为部队战斗力的持续快速生成提供了有力保障。
歼-10S在这套新训练里发挥着相当重要的作用，他的加入使飞行学员从训练阶段，就可以熟练掌握主战装备的特性和相应的战术战法，为一线部队整体战斗力的保持和提高，发挥着不可磨灭的重要作用。