奔驰的CEO康林松给欧盟一姐写信，说他们一直在支持欧盟的减排目标。但是，重点是但是，

但是，欧盟的制造商的电池几乎是完全依靠亚洲，不仅是电池，还有充电桩，高生产成本。屋漏偏逢连夜雨，何况如今还多了米国好朋友的关岁。。。

康林松建议，欧盟应该格局放大一些，不要拘泥于之前定的2035年燃油车一刀切禁售。
【经过了这么多年的奋斗，欧盟现在电车所占市场份额大约15%（货车9%），差得远呢】

所以奔驰的中心思想就是，要实现之前既定的2030年和2035年的减排目标，在当下的世界，simply no longer feasible。。。

翻译一下，就是——mission impossible——摊牌了，别做梦了，不可能。

3月份的时候其实欧盟已经妥协了，要给车企“额外的时间”（3年的breathing space）来实现2025年本就该实现的减排目标。这个很严肃的，因为一家公司电动车销售比例不达标，要罚钱的……。

Deadline是拖了三年，但车企认为这远远不够，2035年内燃机新车禁止销售这一零排放的终极目标，也必须收回。

接下来就看他们怎么极限拉扯了……