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虽然论文里说的是 "10000TEU集装箱船模" ，但船模造型与现实中的集装箱船差的太多：现代集装箱船大多为单轴-单舵，船首采用圆弧型。只有大型军用载机舰会采用多轴-双舵+方形船艏设计，且设计航速会达到30节及以上

根据文中提供的模型参数，反推出模型的原型船参数：即垂线间长316-317米，水线长可能达到/超过318米。根据图4的示意图，船体全宽与水线宽数值差不多一致，即全宽和水线宽均为42.25米，船体水线长宽比在7.5左右，船体吃水约13米

根据GAO的报告数据，尼米兹级的水线长宽约为316.9米-40.9米，福特级的水线长宽数值有可能会大一些，但不会超过317.5米-41米，且吃水未有达到13米。如果论文中的原型船是一种航空母舰，则舰体规模将比福特级更长更宽，能支持更长更宽外漂结构，飞行甲板的长宽和总面积将超过福特级

但是，即使模型原型船会比福特更大，但其舰体与10000TEU集装箱船相比还是略小了点，更不可能比得上各种超大型集装箱船 (比如DTC模型) 。如果香炉礁船坞里的新船就是论文中的模型原型船，那么这艘航母将会是一种体积很大的典型超级航母，而不是一种在体量设计上放飞自我、突破上限的超大舰，其飞行甲板将会更大更宽，但应该不会比福特大太多